Audi A3: guasto al raffreddamento del motore con problemi di temperatura

Come proprietario di una A4 2014 TDI, l'anno scorso ho avuto problemi di gestione termica quasi identici. I sintomi corrispondono a quelli da voi descritti: riscaldamento del motore ritardato e letture irregolari dell'indicatore di temperatura. La spia del motore indica che l'unità di controllo del motore rileva dati incoerenti sul sistema di raffreddamento. Sebbene una griglia di raffreddamento ostruita possa causare un surriscaldamento, i sintomi indicano piuttosto un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso o un cablaggio danneggiato. Il sensore trasmette letture errate alla centralina, causando una cattiva gestione termica e prestazioni del motore. Nel mio caso, i test diagnostici hanno rivelato un fusibile bruciato e un cablaggio corroso al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore e del relativo cablaggio. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché il proseguimento della guida avrebbe potuto causare danni al motore a causa di una regolazione impropria della temperatura. Il sistema di raffreddamento dei motori diesel VAG è particolarmente sensibile ai malfunzionamenti dei sensori. Consiglio di effettuare una scansione diagnostica completa, concentrandosi sul circuito del sensore di temperatura e sui componenti del sistema di raffreddamento. I problemi di surriscaldamento dell'auto hanno spesso origine da problemi elettrici piuttosto che da blocchi meccanici. Prima di sostituire i componenti, assicuratevi che il vostro meccanico controlli: Funzionalità del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, Condizioni del cablaggio, Fusibili correlati, Codici di errore della centralina specifici per il sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi di raffreddamento del motore. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato sulla mia A3. Dopo aver visto la tua risposta dettagliata, sono ormai certo che anche nel mio caso si trattava del sensore di temperatura. Le letture irregolari e il riscaldamento lento erano davvero preoccupanti. Ti sei ricordato più o meno quanto è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi di blocco del radiatore o del sistema di raffreddamento dopo la riparazione? Voglio solo essere sicuro di non trascurare nulla quando la porterò in officina.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la diagnosi e la riparazione in officina, posso confermare che si trattava effettivamente di un problema simile a quello del sensore di temperatura. Il meccanico ha trovato un fusibile difettoso la cui sostituzione è costata 52 euro. Inoltre, ha scoperto ed eliminato una griglia di raffreddamento parzialmente ristretta, che influiva sull'intero sistema di gestione termica. Da quando sono state completate queste riparazioni, diversi mesi fa, il sistema di raffreddamento del motore ha funzionato perfettamente. Non ci sono più letture irregolari della temperatura o tempi di riscaldamento prolungati. La spia del check engine è rimasta spenta e il motore mantiene una temperatura di esercizio adeguata. Consiglio di far eseguire un'ispezione completa del sistema di raffreddamento mentre si controlla il sensore. In base alla mia esperienza, questi problemi di raffreddamento si verificano raramente in modo isolato. Se si controlla tutto in una volta, si possono evitare problemi futuri. L'investimento è valso la pena per la tranquillità di sapere che il rischio di surriscaldamento del motore è stato affrontato correttamente. La manutenzione regolare dei componenti di raffreddamento è fondamentale per questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornare tutti. La diagnosi ha confermato che era proprio il sensore di temperatura a causare i problemi di raffreddamento del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 430 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno scoperto che il vecchio sensore era completamente andato e aveva danneggiato alcuni cavi circostanti. Durante il controllo del sistema di raffreddamento, hanno anche rimosso alcuni detriti dalla griglia del radiatore e sostituito un tubo del liquido di raffreddamento usurato. Meglio sistemare tutto in una volta che rischiare di avere problemi di surriscaldamento dell'auto in un secondo momento. Ora l'auto funziona perfettamente, si riscalda normalmente e mostra valori di temperatura costanti. Non si accende più la spia del motore. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero gravi danni al motore. Grazie per avermi aiutato a orientarmi nella giusta direzione con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)