Audi A4 2.0T Misfire: Riparazioni comuni e costi reali

Ho avuto a che fare con sintomi molto simili sulla mia A6 2.0T del 2014. Avendo un po' di esperienza su questi motori, inizialmente ho sospettato le candele o una perdita di vuoto, ma il problema si è rivelato più complesso. Dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato una perdita nel sistema di scarico che causava letture irregolari del sensore di ossigeno. Questo causava il minimo irregolare e l'accelerazione incoerente che avete descritto. Il sensore di ossigeno riceveva letture errate, facendo sì che a volte il motore funzionasse a pieno regime. La riparazione completa ha comportato: Riparazione della perdita di gas di scarico, pulizia del filtro dell'aria, verifica di tutte le candele, ricalibrazione del sensore dell'ossigeno Il costo totale è stato di 265 euro e ha risolto completamente i problemi di strattoni e di minimo irregolare. Per meglio assistere il suo caso, potrebbe fornirci: Anno di costruzione della sua A4, Quando sono state sostituite le candele per l'ultima volta, Sta notando un rumore di scarico insolito, La spia del motore di controllo lampeggia o rimane costante, Qualsiasi recente storia di manutenzione Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta di un problema simile al sistema di scarico o di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena avuto gli stessi sintomi con la mia A4 del 2014 a 12777 km. Il minimo irregolare e le accensioni irregolari del motore sono state causate da iniettori del carburante sporchi. Dopo un'accurata pulizia del sistema di alimentazione e l'installazione di un nuovo filtro dell'aria, i problemi si sono risolti. Le letture del sensore di ossigeno sono tornate normali e la spia del motore di controllo si è spenta. Il costo totale della riparazione è stato di 180 euro. Assicuratevi di controllare anche le bobine, che possono causare sintomi simili e sono un problema comune su questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua A4! Questo corrisponde alla mia esperienza con la mia A6, questi motori sono piuttosto sensibili ai problemi del sistema di alimentazione. Dopo aver risolto il problema della perdita di gas di scarico e del sensore di ossigeno di cui ho parlato prima, ho anche fatto pulire gli iniettori del carburante come manutenzione preventiva. Un sistema di alimentazione sporco può sicuramente causare le letture irregolari del sensore di ossigeno che abbiamo riscontrato. La combinazione di letture errate e spruzzi di carburante non uniformi crea il caratteristico sobbalzo in fase di accelerazione. Poiché entrambe le nostre auto sono modelli del 2014, vale la pena ricordare che è anche il momento di controllare le bobine di accensione, se non lo avete già fatto. Le bobine originali tendono a guastarsi intorno a questo chilometraggio e un pacco bobine in avaria riproduce i sintomi degli iniettori del carburante con mancate accensioni e minimo irregolare. Sulla mia A6, ora eseguo la pulizia dell'impianto di alimentazione ogni 30000 km come manutenzione preventiva. Il sensore dell'albero a gomiti e la cinghia di distribuzione sono i prossimi interventi di manutenzione, per evitare potenziali problemi. È molto più economico che aspettare che i problemi si sviluppino. Mi fa piacere sapere che hai risolto il problema per 180 euro, in effetti è meno di quanto ho pagato io per la mia riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Ieri ho fatto riparare la mia A4 e volevo condividere il risultato perché potrebbe essere utile ad altri. I sintomi descritti nel mio post iniziale, ovvero accensione irregolare del motore, strattoni e minimo irregolare, erano effettivamente causati da iniettori del carburante guasti. Un'accurata pulizia dell'impianto di alimentazione e l'installazione di un nuovo filtro dell'aria hanno risolto tutto. Le letture del sensore di ossigeno sono tornate normali e la spia del motore di controllo si è spenta. Il costo della riparazione è stato di 180 euro, una cifra ragionevole se si considera l'alternativa di sostituire inutilmente i componenti. Per chiunque abbia problemi simili, assicuratevi di far controllare anche le bobine di accensione: il meccanico ha detto che spesso causano sintomi identici e spesso devono essere sostituite in questi motori. La pulizia regolare dell'impianto di alimentazione fa ora parte del mio programma di manutenzione per evitare problemi futuri. Volevo solo chiudere questa discussione e ringraziare coloro che hanno risposto con dei consigli. I vostri suggerimenti mi hanno aiutato a capire meglio il problema e a discuterne più efficacemente con il mio meccanico.

(Tradotto da Inglese)