Audi A4: guasto al sistema multiplo collegato all'interruttore della frizione

Lo scorso inverno ho avuto un guasto elettrico molto simile sulla mia Audi A5 2.0T del 2018. Avendo una certa esperienza con l'elettronica delle auto moderne, ho provato a risolvere i problemi di base, ma mi sono subito reso conto che era necessario rivolgersi a un professionista. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: stallo dell'auto, problemi al cruise control e problemi di visualizzazione della trasmissione. L'interruttore della frizione era effettivamente la causa principale, ma non era l'interruttore stesso a essere guasto. L'officina ha trovato un collegamento di cablaggio danneggiato sul gruppo del pedale della frizione, dove i cavi si erano usurati nel tempo. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e l'installazione di un nuovo connettore dell'interruttore della frizione. Il costo totale è stato di 95 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, tutti i sistemi hanno funzionato perfettamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere: Ci sono spie sul cruscotto? Il pedale della frizione è diverso dal solito? Quando sono comparsi esattamente questi problemi? Sono stati eseguiti lavori recenti sull'auto? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra A4 presenta lo stesso problema di collegamento difettoso dell'interruttore che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 112000 km, circa 2 mesi fa. L'auto è stata perfetta fino ad ora. In realtà, non compare alcuna spia sul cruscotto quando si verificano questi problemi. Il pedale della frizione è del tutto normale, senza alcun cambiamento nella resistenza o nella corsa. I problemi sono iniziati improvvisamente la scorsa settimana dopo aver parcheggiato per una notte. Non sono stati eseguiti lavori recenti oltre alla normale manutenzione. Osservando l'area dell'interruttore di sicurezza come suggerito, ho notato alcuni segni di usura vicino al selettore del cambio dove passa il cablaggio. Visti i nostri sintomi simili, in particolare i problemi di stallo dell'auto e di visualizzazione delle marce, il collegamento del cablaggio sembra un punto di partenza logico. I problemi di avviamento dell'auto stanno diventando sempre più frequenti, quindi programmerò una visita in officina per far controllare specificamente il cablaggio del pedale della frizione e i collegamenti intorno all'area dell'interruttore difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito ulteriori dettagli sulla tua A4. Dopo aver sentito parlare dei segni di usura vicino al selettore del cambio, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema al cablaggio che ho riscontrato io. L'insorgenza improvvisa senza spie è esattamente come si è sviluppato il mio guasto elettrico. L'interruttore di sicurezza e il relativo cablaggio in questi modelli fanno parte di un sistema interconnesso che interessa più funzioni, il che spiega perché il display del selettore delle marce, il sistema di avviamento e il cruise control si guastano tutti insieme. Si può fare un rapido controllo: muovere delicatamente il cablaggio vicino al pedale della frizione mentre qualcuno cerca di avviare l'auto. Nel mio caso, questa operazione a volte ripristinava temporaneamente il funzionamento, confermando la teoria del collegamento allentato. Dato che i sintomi sono comparsi dopo aver parcheggiato la macchina durante la notte, l'umidità potrebbe aggravare una sezione di filo esposta, come nel caso dei miei problemi di avviamento. La mancanza di spie è tipica perché il sistema potrebbe non rilevare questi guasti intermittenti del cablaggio come errori permanenti. Consiglio vivamente di far controllare all'officina l'intero cablaggio del pedale della frizione, non solo l'interruttore stesso. La riparazione dovrebbe essere simile a quella che ho effettuato io e relativamente semplice da diagnosticare con gli strumenti diagnostici adeguati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sul problema del cablaggio. Le analogie con il vostro caso sono davvero utili. Ho appena fatto la prova di muovere i fili che mi hai suggerito e sicuramente l'auto si è avviata momentaneamente muovendo i cavi vicino al pedale della frizione. Questo fa pensare a un problema di accensione legato al cablaggio usurato piuttosto che a un interruttore difettoso. Ho notato che i segni di usura sono peggiori di quanto pensassi inizialmente controllando con una torcia elettrica. L'area del selettore del cambio mostra chiari segni di sfregamento del cavo, il che spiega il guasto elettrico intermittente che interessa più sistemi. Prenoterò l'appuntamento in officina per la prossima settimana e chiederò specificamente di ispezionare l'intero cablaggio intorno al gruppo del pedale della frizione e all'area del selettore del cambio. I problemi di avviamento dell'auto sono sempre più frequenti con il tempo umido, quindi è necessario risolvere il problema al più presto. Apprezzo molto la spiegazione dettagliata di come questi sistemi sono interconnessi. Aiuta molto a capire perché un problema di cablaggio può causare tanti sintomi diversi. Vi aggiornerò una volta effettuata la riparazione per confermare se si trattava effettivamente dello stesso problema di cablaggio che avete riscontrato.

(Tradotto da Inglese)