Audi A5 Diesel: Accelerazione a scatti e riparazione della spia del motore

Avendo una certa esperienza con i motori diesel, ho affrontato un problema molto simile con la mia Audi A4 diesel del 2013. I sintomi corrispondono esattamente a quelli descritti, spia del motore, strattoni in accelerazione e minimo irregolare a freddo. Dopo la diagnosi iniziale, la mia officina ha trovato una perdita nell'impianto di scarico che causava letture errate dal sensore di ossigeno. Questo ha confuso il sistema di gestione del motore, causando questi problemi di prestazioni. Il costo totale della riparazione è stato di 265 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Le fasi diagnostiche adottate sono state: Scansione OBD completa, prova dei fumi dell'impianto di scarico, verifica delle letture del sensore di ossigeno, ispezione visiva di tutti i componenti dello scarico Prima di saltare alle conclusioni sul sensore dell'albero motore o sulla pompa del carburante, sarebbe utile sapere: Il chilometraggio attuale della vostra A5? Quando è stata cambiata l'ultima cinghia di distribuzione? Sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente? Il problema migliora dopo il riscaldamento del motore? Il fumo di scarico ha un colore insolito? Queste informazioni aiuterebbero a capire se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 120253 KM. Dopo aver controllato i registri di servizio, ho notato che la cinghia di distribuzione è stata cambiata a 95000 KM. Il problema migliora leggermente a caldo e di tanto in tanto si sente del fumo scuro. Il malfunzionamento del motore sembra più evidente durante le partenze a freddo, soprattutto al mattino. Ho controllato il consumo di carburante e ho notato che è aumentato di circa il 15% da quando sono iniziati questi problemi. Dato il chilometraggio e i sintomi, inizio a sospettare che il sensore dell'ossigeno possa essere il colpevole, soprattutto per il fumo scuro. Chiederò all'officina di controllare innanzitutto l'impianto di scarico e le letture del sensore di ossigeno, poiché mi sembra un punto di partenza ragionevole prima di indagare sulla pompa del carburante o su altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Dopo aver riparato la mia A4 con sintomi simili, posso confermare che i nostri problemi sono quasi identici. Il fumo scuro e l'aumento del consumo di carburante che hai menzionato sono i classici segni di un problema al sensore di ossigeno, che corrisponde a quello che ho riscontrato io. In base alla sostituzione della cinghia di distribuzione a 95000 km, questo componente dovrebbe essere ancora a posto. Anche il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 12-15% prima della riparazione e ho avuto gli stessi sintomi di fumo scuro durante le partenze a freddo. Nel mio caso, il sensore di ossigeno difettoso faceva sì che la centralina del motore erogasse miscele di carburante non corrette, soprattutto nelle partenze a freddo. Dopo aver sostituito il sensore e aver riparato la piccola perdita di gas di scarico, sia il fumo che i sobbalzi sono scomparsi completamente. Un sensore di ossigeno difettoso è spesso causa di: Funzionamento irregolare del motore, Scarso risparmio di carburante, Fumo di scarico scuro, Problemi di prestazioni in accelerazione L'officina dovrebbe iniziare a controllare il sistema di scarico e le letture del sensore di ossigeno. Secondo la mia esperienza, è meglio escludere queste soluzioni relativamente semplici prima di indagare su problemi più complessi con gli iniettori del carburante o il sensore dell'albero motore. Teneteci aggiornati su ciò che scopre l'officina. La riparazione dovrebbe essere semplice se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base del vostro feedback e delle raccomandazioni dell'officina, la prossima settimana farò eseguire il controllo dell'impianto di scarico e il test del sensore di ossigeno. I sintomi descritti dalla tua A4 corrispondono molto bene alla mia situazione, in particolare l'aumento del consumo di carburante e il fumo scuro durante le partenze a freddo. La sostituzione della cinghia di distribuzione a 95000 km era relativamente recente, quindi non dovrebbe essere questo il problema. Considerando il chilometraggio e i sintomi, la cosa più sensata è concentrarsi sul sensore di ossigeno e sull'impianto di scarico prima di indagare sulla pompa del carburante o su altri componenti principali. Aggiornerò il forum una volta ricevuti i risultati della diagnostica dall'officina. Apprezzo molto la spiegazione dettagliata della tua esperienza e l'approccio sistematico alla risoluzione dei problemi. Questo mi dà una direzione molto più chiara per il processo di riparazione, invece di sostituire pezzi all'improvviso.

(Tradotto da Inglese)