Audi A5 Diesel: Problemi di funzionamento irregolare e di deriva

Lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 diesel del 2018. Avendo una certa esperienza con i motori diesel, ho riconosciuto subito i sintomi come legati all'iniezione del carburante. La diagnostica di bordo mostrava codici di errore simili relativi alla regolazione della compensazione della deriva. Inizialmente, il mio meccanico ha collegato il sistema diagnostico per analizzare i modelli di iniezione del carburante e controllare i sensori del flusso d'aria. Si è scoperto che un iniettore era difettoso e causava una distribuzione non uniforme del carburante e un funzionamento irregolare, soprattutto nelle partenze a freddo. L'officina ha sostituito l'iniettore difettoso e ha eseguito una calibrazione completa del sistema di alimentazione. Il costo totale è stato di 515 euro, a copertura di ricambi, manodopera e dell'essenziale procedura di regolazione della compensazione. Da allora, il motore funziona regolarmente e non si accende nessuna spia del motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra A5, potreste condividere con noi: Chilometraggio attuale? Si nota del fumo nero dallo scarico? Il funzionamento irregolare migliora dopo il riscaldamento del motore? Ci sono variazioni insolite nel consumo di carburante? È stata effettuata di recente una manutenzione dell'impianto di alimentazione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia A4.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 152000 km, attualmente a 155073 km. Il fumo nero è minimo, ma il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. Il funzionamento irregolare migliora a caldo, il che è in linea con l'esperienza della vostra A4. Anche i parametri di regolazione delle prestazioni della diagnostica di bordo mostrano letture incoerenti rispetto al valore di riferimento. Il tuo suggerimento di controllare i sensori del flusso d'aria e gli schemi degli iniettori è sensato visti i sintomi. Il solo reset del sistema probabilmente non risolve il problema di fondo. Programmerò una visita in officina per una scansione diagnostica completa e un'ispezione dell'impianto di alimentazione sulla base del vostro feedback.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Facendo un confronto con la mia esperienza con la A4, i sintomi sono quasi identici. La riduzione del 15% del consumo di carburante combinata con un funzionamento irregolare a freddo suggerisce fortemente un problema agli iniettori, proprio come è successo a me. Il miglioramento del funzionamento dopo il riscaldamento è tipico dei problemi legati agli iniettori, in quanto le temperature di esercizio più elevate aiutano a compensare l'erogazione irregolare del carburante. La mia diagnostica di bordo mostrava letture simili e incoerenti prima della riparazione. Dato che abbiamo casi simili, vorrei chiedere specificamente all'officina di: 1. Testare gli spruzzi degli iniettori 2. Eseguire una convalida completa dei sensori del flusso d'aria 3. Eseguire un reset completo del sistema dopo la riparazione. Eseguire un reset completo del sistema dopo la riparazione L'aumento del consumo di carburante da lei citato è in realtà leggermente peggiore di quello che ho riscontrato io (il mio era di circa il 10%). Ciò potrebbe indicare che il problema si è ulteriormente aggravato o che potrebbero essere interessati più iniettori. Dato che il vostro chilometraggio è simile a quello del mio problema, vale la pena di far ispezionare l'intero sistema di alimentazione del carburante. L'investimento in una diagnosi approfondita mi ha salvato da problemi ricorrenti in seguito. Le dispiacerebbe aggiornare il forum una volta ottenuti i risultati dell'officina? Sarebbe utile per verificare se questi problemi di iniezione diesel sono comuni a questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le risposte dettagliate e per aver condiviso la vostra esperienza A4. La correlazione tra i nostri sintomi è stata davvero utile per restringere la probabile causa. Sulla base della diagnostica e della vostra esperienza di riparazione, chiederò sicuramente all'officina di concentrarsi sul sistema di iniezione del carburante. I modelli corrispondenti di avviamenti bruschi a freddo, aumento del consumo di carburante e problemi di compensazione della deriva hanno ora molto senso. Richiederò il processo diagnostico completo da lei descritto, in particolare il test dello schema di spruzzatura degli iniettori e la convalida dei sensori del flusso d'aria. Il fatto che il calo del consumo di carburante sia più marcato al 15% mi fa temere che possa trattarsi di un problema di più iniettori. Aggiornerò il forum dopo la visita in officina con la diagnosi finale e i dettagli della riparazione. La correlazione tra i punti di chilometraggio e i sintomi dei nostri veicoli dovrebbe fornire dati utili ad altri proprietari di veicoli diesel che si trovano ad affrontare problemi simili al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)