Audi A6 Guasto del controllo della velocità di crociera con allarme motore

Ho riscontrato sintomi simili sulla mia Audi A4 2.0 TFSI del 2015. Il guasto al cruise control e la spia del motore difettoso hanno evidenziato un problema al cablaggio tra il modulo di controllo e i comandi al volante. Il problema è stato ricondotto a connettori corrosi sul piantone dello sterzo, dove il cablaggio del cruise control si interfaccia con il cablaggio principale. Le letture del sensore di velocità erano normali, ma il modulo del cruise control non riceveva i segnali corretti a causa del collegamento difettoso. La riparazione ha richiesto la rimozione del volante e del gruppo airbag per accedere al connettore di cablaggio danneggiato e sostituirlo. Sebbene non si tratti di un problema meccanico grave, è stata necessaria un'apparecchiatura diagnostica specializzata per identificare correttamente i codici di guasto e verificare la riparazione. I primi passi da compiere sono il controllo della scatola dei fusibili per verificare che non vi siano fusibili bruciati relativi ai circuiti del cruise control. Se i fusibili sono a posto, il problema richiede probabilmente una diagnosi professionale con uno strumento di scansione compatibile VAG per leggere i codici di guasto specifici dal modulo di controllo. Dato il basso chilometraggio, il problema potrebbe essere coperto dalla garanzia se la storia del veicolo è adeguatamente documentata. La spia sul cruscotto indica che è necessaria una diagnosi corretta piuttosto che una riparazione per tentativi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il cruise control e i problemi di cablaggio. Il mio problema era esattamente lo stesso, compresa la spia del motore di controllo e il mancato funzionamento del cruise control. I connettori della molla dell'orologio si sono rivelati i principali responsabili nel mio caso. Mi chiedo quanto sia costata la riparazione alla fine e se siano comparsi nuovi problemi dopo aver riparato i connettori corrosi. Dopo la riparazione ho notato che le luci dei freni hanno fatto i capricci per qualche giorno, ma poi il problema si è risolto da solo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la visita del meccanico, il mio problema di cruise control è stato completamente risolto per 95 euro. Il problema si è rivelato essere un collegamento difettoso dell'interruttore del pedale che causava il malfunzionamento del cruise control. La spia del cruscotto si è spenta subito dopo la riparazione e da allora è rimasta spenta. A differenza della vostra esperienza con i problemi temporanei della luce dei freni, dopo la riparazione tutto ha funzionato perfettamente. Il meccanico ha spiegato che il sensore di posizione dell'acceleratore riceveva di nuovo i segnali corretti una volta riparato il collegamento del cavo danneggiato nella zona della scatola dei fusibili. La riparazione è costata meno di quanto previsto inizialmente, poiché si trattava solo di un problema di connessione, invece di dover sostituire l'intero cablaggio. Nei mesi successivi alla riparazione non sono emersi nuovi problemi elettrici e tutti i comandi al volante funzionano normalmente. Per chiunque altro si trovi ad affrontare sintomi simili, disporre di un'apparecchiatura diagnostica adeguata per individuare l'esatto difetto di connessione ha consentito di risparmiare tempo e denaro rispetto alla sostituzione di parti per tentativi ed errori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli utili. Alla fine ho fatto riparare l'auto da un altro meccanico specializzato in problemi elettrici. La riparazione totale è stata di 180 euro, che comprendeva la diagnosi e la riparazione dei connettori corrosi della molla dell'orologio. Hanno anche trovato e sostituito un fusibile bruciato relativo al sistema di controllo della velocità di crociera che il mio meccanico precedente non aveva notato. Il sensore di posizione dell'acceleratore è stato testato e ha mostrato letture normali una volta puliti tutti i collegamenti. La spia del cruscotto si è spenta subito dopo la riparazione e il cruise control funziona perfettamente. Non ci sono più problemi elettrici o di luce dei freni. Il nuovo meccanico si è preso del tempo per spiegarmi tutto e mi ha mostrato le parti danneggiate, il che mi ha fatto sentire molto meglio riguardo all'intera esperienza. La parte migliore è che la riparazione ha richiesto solo 3 ore invece dei 2 giorni stimati dal mio vecchio meccanico. Sono davvero contento di essere passato a qualcuno che sapeva esattamente cosa cercare invece di tirare a indovinare il problema.

(Tradotto da Inglese)