Audi A6 Hybrid Problemi di PCV: Guida al fumo e alla perdita di potenza

Lo scorso inverno ho avuto una situazione analoga con la mia Audi A7 Hybrid del 2017. Il malfunzionamento della ventilazione del carter ha mostrato sintomi simili, fumo bianco dallo scarico durante l'accelerazione, prestazioni del motore ridotte e una costante spia del motore di controllo. La diagnosi iniziale ha rivelato una valvola PCV intasata che causava una pressione eccessiva nel carter. Il fumo è comparso perché l'olio è stato spinto oltre le guarnizioni a causa dell'accumulo di pressione. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione tempestiva, in quanto continuando a funzionare si rischia di danneggiare le guarnizioni del motore e di contaminare il sistema di aspirazione. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo PCV e la pulizia del collettore di aspirazione che era stato contaminato dall'olio. Il fumo è scomparso completamente dopo la riparazione e la potenza del motore è tornata a livelli normali. La spia del motore si è spenta e non è più tornata. Si tratta di un noto punto debole di questi motori, soprattutto quando si ritarda il regolare cambio dell'olio. Il sistema di ventilazione può essere sopraffatto dai depositi di carbonio, causando un malfunzionamento. Si consiglia vivamente di farlo controllare da un'officina certificata specializzata in veicoli VAG.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la A7. Ho avuto gli stessi problemi di fumo e valvole con la mia A6 2019 qualche mese fa. I sintomi coincidevano perfettamente, calo delle prestazioni e quel fastidioso avviso di check engine. Si è scoperto che il sistema di ventilazione era piuttosto intasato. Dopo l'intervento di manutenzione, tutti i problemi si sono risolti e le prestazioni sono tornate alla normalità. La guida regolare è stata regolare dopo la riparazione, ma sono curioso di conoscere i risultati a lungo termine. Potrebbe dirmi quanto è costata la riparazione nel suo caso? Mi chiedo inoltre se siano comparsi altri problemi correlati dopo la riparazione iniziale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sul follow-up. Dopo aver fatto riparare il sistema di ventilazione del carter della mia A7, l'auto funziona perfettamente da oltre 8 mesi. Il costo della riparazione è stato di 360 euro per pezzi di ricambio e manodopera, compresa una pulizia approfondita dei componenti correlati. I problemi di fumo sono scomparsi subito dopo la riparazione e il minimo è rimasto stabile. Non sono tornate le spie del motore o i problemi di prestazioni. Una manutenzione regolare sembra la chiave per evitare che questi problemi di ventilazione si ripresentino. Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro per identificare e risolvere la causa principale. La riparazione si è rivelata molto più semplice di quanto temessi inizialmente. Basta assicurarsi di utilizzare olio di alta qualità e di rispettare gli intervalli di manutenzione raccomandati per mantenere il sistema in perfetta efficienza.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver affrontato problemi di emissioni e prestazioni, la scorsa settimana ho finalmente portato la mia A6 dal concessionario. La diagnosi ha confermato una valvola PCV difettosa che causava un accumulo di pressione nel sistema del basamento. Il conto totale della riparazione è stato di 420 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il meccanico ha trovato notevoli residui di olio nel collettore di aspirazione a causa della perdita, il che spiega il fumo e la perdita di potenza. Hanno pulito tutto a fondo e installato un nuovo gruppo valvole. L'intero lavoro ha richiesto circa 3 ore. Sono molto soddisfatto dei risultati: niente più fumo, la spia del motore di controllo è spenta e la potenza è stata completamente ripristinata. L'auto funziona di nuovo come se fosse nuova. Sicuramente continuerò a seguire la manutenzione per evitare futuri problemi al sistema di ventilazione. Sono contento di aver risolto il problema prima che si verificassero gravi danni al motore.

(Tradotto da Inglese)