Audi A7 DPF non funziona, i fumi segnalano problemi

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile al sistema di scarico con la mia Audi A6 TDI del 2017. Avendo una certa esperienza con i motori diesel, inizialmente ho provato a eseguire la diagnostica del veicolo utilizzando uno scanner OBD, che ha confermato il malfunzionamento del sensore di contropressione dello scarico. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: spie, problemi di fumo e problemi al DPF. Il sensore difettoso impediva i cicli di rigenerazione corretti, il che spiegava il calo delle prestazioni e la fumosità in accelerazione. La mia officina ha confermato la diagnosi e ha sostituito il sensore di scarico. Il costo totale è stato di 245 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto immediatamente tutti i sintomi e da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua A7, da quanto tempo sono presenti i sintomi, se noti maggiormente i problemi durante le partenze a freddo, qualsiasi recente manutenzione relativa all'impianto di scarico Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se le tue esigenze di manutenzione dell'auto corrispondono a quelle che ho riscontrato con il mio veicolo simile. La manutenzione dell'auto che coinvolge i componenti dell'impianto di scarico richiede spesso una diagnosi professionale, poiché i problemi di contropressione possono talvolta indicare altri problemi sottostanti che richiedono attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. La mia A7 ha 125297 km sul contachilometri e l'ultimo tagliando completo è stato effettuato 2 mesi fa. La diagnostica del veicolo indica problemi ai sensori simili a quelli da lei descritti. I problemi di prestazioni del motore sono iniziati circa 3 settimane fa, peggiorando durante le partenze a freddo. Il sistema di controllo delle emissioni sembra particolarmente colpito al mattino. Il costo della riparazione di 245 euro sembra ragionevole se si tratta solo del sensore di scarico. Il vostro meccanico vi ha parlato di controllare i componenti circostanti durante la riparazione? Temo che ci possano essere altri problemi con il sensore di pressione, dato che il mio riparatore ha segnalato diversi codici di errore durante la scansione iniziale. Ha senso sistemarlo al più presto prima che causi danni più estesi all'impianto di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Dopo aver visto i vostri dati, sono ancora più convinto che abbiamo avuto a che fare con problemi identici. La mia A6 aveva circa 130000 km quando si è verificato il problema. La sostituzione del sensore di pressione dei gas di scarico nel mio caso ha richiesto anche un'ispezione approfondita dei componenti collegati. Il mio meccanico ha controllato l'intero percorso del sistema di scarico e le condizioni del DPF durante la sostituzione del sensore. Si tratta di un aspetto cruciale, in quanto una lettura errata delle emissioni del veicolo può mascherare altri problemi. Una nota importante della mia esperienza: i codici di errore multipli che avete menzionato sono tipici dei guasti al sensore di pressione. Nel mio caso, sono stati tutti eliminati dopo la sostituzione del sensore. I vari codici compaiono perché le letture della contropressione interessano più sistemi. Oltre alla sostituzione del sensore, il mio meccanico ha eseguito una rigenerazione forzata del DPF dopo la riparazione per garantire il corretto funzionamento del sistema. Questo intervento aggiuntivo è costato 80 euro, ma ne è valsa la pena per la tranquillità. Alcuni consigli per la manutenzione dopo la riparazione: I viaggi regolari in autostrada aiutano a mantenere il corretto funzionamento del DPF, Monitorare le prestazioni del motore per alcune settimane dopo la riparazione, Tenere traccia dei cicli di rigenerazione attraverso il display del veicolo I problemi di avviamento a freddo del mattino dovrebbero risolversi completamente una volta installato il nuovo sensore. Il processo di riparazione dell'auto è semplice se non ci sono ulteriori complicazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata della tua esperienza. In base alle analogie tra i nostri casi e ai sintomi specifici, procederò con la sostituzione del sensore e la rigenerazione del DPF presso la mia officina di fiducia. I problemi di controllo delle emissioni durante le partenze a freddo corrispondono esattamente a quanto da lei descritto e il costo totale di circa 325 euro per la sostituzione del sensore di pressione e la rigenerazione forzata sembra ragionevole per questo tipo di riparazione del sistema di scarico. Seguirò sicuramente i vostri consigli per la manutenzione post-riparazione, soprattutto per quanto riguarda i viaggi in autostrada per il corretto funzionamento del DPF. La diagnostica del veicolo ha mostrato codici di errore simili a quelli della vostra situazione, quindi spero che questo risolva tutti i problemi. Ho intenzione di programmare la riparazione la prossima settimana per evitare ulteriori complicazioni al sistema di scarico. Apprezzo molto l'esauriente descrizione della sua esperienza, che mi ha aiutato a confermare la diagnosi iniziale del mio riparatore e mi ha dato fiducia nel procedere con la riparazione.

(Tradotto da Inglese)