Audi A7 Problemi al sensore della tubazione del carburante che causano stalli

La scorsa estate ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi A6 del 2013. Avendo una discreta esperienza con le auto, inizialmente ho pensato che si trattasse di un semplice problema di pressione del carburante. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo irregolare, stallo, mancanza di potenza e la fastidiosa spia del motore acceso. La scansione diagnostica indicava anche che il segnale del sensore di pressione della rotaia del carburante era incoerente. L'ho portata in officina dove hanno confermato che il sensore era difettoso e doveva essere sostituito. Il processo di riparazione è stato semplice: Controllo diagnostico completo, sostituzione del sensore di pressione difettoso, ricalibrazione del sistema, guida di prova per confermare il corretto funzionamento dell'iniezione di carburante Il costo totale è stato di 240 euro, comprese parti e manodopera. Dopo la riparazione, il motore funziona perfettamente senza problemi di stallo o di potenza. Per fornire dettagli più specifici sul vostro caso, potreste condividere: Dimensioni e tipo di motore, chilometraggio attuale, quando sono comparsi per la prima volta i sintomi, eventuali interventi di manutenzione o riparazione recenti, lo stallo si verifica maggiormente a motore freddo o caldo Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro caso è simile e potrebbe richiedere la stessa soluzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia A7 ha 31391 km all'attivo e ha fatto il regolare tagliando il mese scorso. Dopo aver letto la sua esperienza, sembra molto simile. Il sistema di iniezione del carburante sembra particolarmente problematico quando il motore è freddo. È interessante che il sensore di pressione sia stato il colpevole nel tuo caso, mi dà un buon punto di partenza. La spia del check engine è persistente da circa due settimane. La prenoterò per un controllo diagnostico adeguato sulla base del vostro feedback sul problema della pressione del rail.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Dopo aver sostituito con successo il sensore, ho monitorato attentamente la pressione del rail del carburante per alcuni mesi per assicurarmi che tutto funzionasse correttamente. I sintomi all'avviamento a freddo da lei descritti sono esattamente quelli che ho riscontrato io: il segnale difettoso del sensore di pressione fa sì che il sistema eroghi quantità di carburante non corrette durante il funzionamento a freddo. La regolazione della pressione del carburante tende a essere più critica durante le partenze a freddo, quando il rail ha bisogno di un controllo preciso. Il mio meccanico mi ha spiegato che quando il sensore inizia a guastarsi, spesso si manifesta prima a freddo e poi diventa un problema costante. Dato che la vostra A7 ha un chilometraggio relativamente basso e una manutenzione recente, questo rafforza l'ipotesi di un problema del sensore piuttosto che di un problema più complesso del fuel rail. Secondo la mia esperienza, il sensore di pressione tende a guastarsi elettronicamente piuttosto che meccanicamente, il che corrisponde allo schema dei problemi di segnale intermittente da lei descritto. Una cosa da notare: dopo la mia riparazione, l'officina mi ha consigliato di controllare periodicamente le letture della pressione del carburante attraverso il sistema diagnostico, soprattutto nei mesi più freddi. In questo modo è possibile individuare tempestivamente un eventuale deterioramento del segnale del sensore prima che si verifichino nuovamente problemi di stallo.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, credo di poter restringere il problema del mio motore diesel sulla base del vostro feedback. Poiché i miei problemi di avviamento a freddo corrispondono a quelli che avete riscontrato voi, sono più sicuro che il problema sia legato al segnale del sensore di pressione della rotaia. Il fatto che il tuo intervento sia costato 240 euro per parti e manodopera mi sembra ragionevole. Anche la tempistica corrisponde: i miei problemi di stallo sono iniziati a manifestarsi circa due settimane fa, subito dopo alcune mattine di freddo. Ha senso che il sensore difettoso causi problemi di erogazione del carburante durante le partenze a freddo prima di diventare un problema costante. Domani programmerò il controllo diagnostico e menzionerò specificamente i sintomi del sensore di pressione della rotaia del carburante che hai descritto. Almeno ora so quali domande fare e cosa aspettarmi a livello di costi. Grazie per aver condiviso la tua esperienza e i dettagli della riparazione, mi hanno sicuramente aiutato a indirizzarmi nella giusta direzione per risolvere questi problemi di stallo del motore.

(Tradotto da Inglese)