Audi A8: guasto alla ventola del radiatore che causa il surriscaldamento del motore

Avendo riscontrato problemi di surriscaldamento simili con la mia Audi A6 3.0T del 2020, questi sintomi suggeriscono fortemente un malfunzionamento del sistema di raffreddamento. L'interruttore termico o il gruppo della ventola sono punti di guasto comuni che causano esattamente questi problemi. Quando la mia auto ha manifestato questi sintomi, la diagnostica ha rivelato che la ventola di raffreddamento del motore non si innestava correttamente. L'interruttore termico si era guastato, impedendo alla ventola del radiatore di attivarsi alla temperatura corretta. Questo ha causato un notevole surriscaldamento, in particolare durante la guida al minimo e a bassa velocità. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché il surriscaldamento continuo può causare danni al motore. La riparazione ha comportato: Test della pressione del sistema di raffreddamento, sostituzione dell'interruttore termico difettoso, verifica del funzionamento della ventola, ispezione dell'intero sistema per individuare eventuali danni correlati L'intera riparazione ha richiesto circa 4 ore in officina. È importante intervenire tempestivamente, poiché il sistema di raffreddamento è fondamentale per la longevità del motore. In questi casi, la spia del motore indica che la centralina ha rilevato temperature anomale del motore. In attesa della riparazione, evitate accelerazioni brusche e monitorate attentamente l'indicatore di temperatura. Per precauzione, si consiglia di portare con sé del liquido di raffreddamento, anche se in questo caso si tratta solo di trattare i sintomi piuttosto che la causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La scorsa estate ho avuto sintomi quasi identici con la mia Audi A8. Il motore della ventola era effettivamente il problema principale, anche se abbiamo riscontrato alcune piccole perdite nel radiatore dell'auto che richiedevano attenzione. Si ricorda qual è stato il costo totale della riparazione nel suo caso? Dopo la mia riparazione, il sistema di raffreddamento del motore ha funzionato perfettamente, ma sono curioso di sapere se ha riscontrato problemi correlati dopo aver riparato l'interruttore termico e il gruppo della ventola. Il mio meccanico mi ha detto che questo problema è abbastanza comune in questi modelli quando raggiungono un chilometraggio più elevato, soprattutto se la manutenzione regolare del sistema di raffreddamento è stata saltata.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione dell'interruttore termico sulla mia A6 è costata 250 euro, comprensivi di diagnostica e manodopera. Da quando è stato riparato, il sistema di raffreddamento del motore ha funzionato perfettamente senza problemi ricorrenti. La ventola del radiatore entra in funzione esattamente quando dovrebbe e l'indicatore della temperatura rimane saldamente nell'intervallo normale. I problemi di surriscaldamento dell'auto sono completamente scomparsi dopo la sostituzione del sensore di velocità. Proprio come ha detto il vostro meccanico, questi problemi tendono ad emergere nei veicoli con un chilometraggio più elevato, in particolare quando gli intervalli di manutenzione si allungano. Per chiunque segua questa discussione: un motore della ventola correttamente funzionante è fondamentale per il raffreddamento del motore, soprattutto durante la guida in città o in condizioni climatiche calde. Quando la ventola del radiatore smette di funzionare correttamente, di solito si tratta di un sensore di velocità difettoso o di un gruppo di pale della ventola usurate. Una diagnosi tempestiva consente di risparmiare denaro e di evitare potenziali danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

La saga della mia Audi A8 si è finalmente conclusa dopo la visita a un'officina certificata la scorsa settimana. Il gruppo della ventola del radiatore doveva essere sostituito, inoltre hanno trovato e riparato piccole perdite di refrigerante nel radiatore dell'auto. Il conto totale è stato di 780 euro per parti e manodopera. Il motorino della ventola era completamente andato, a quanto pare un problema comune a questo chilometraggio. Anche l'interruttore termico mostrava segni di usura, quindi hanno sostituito anche quello mentre tutto era smontato. Una mossa intelligente, visto che il rumore della ventola aveva iniziato a farsi più forte prima del guasto totale. La buona notizia è che il sistema di raffreddamento del motore ora funziona perfettamente. L'indicatore della temperatura rimane costante, anche nel traffico stop-and-go. Non si accende più la spia del motore. L'officina mi ha mostrato i vecchi componenti e ho sicuramente speso bene i miei soldi vedendo quanto tutto era usurato. Sono contento di averlo scoperto prima che si verificassero gravi danni al motore. I controlli regolari del sistema di raffreddamento sono ormai parte integrante del mio programma di manutenzione. A volte, pagando un po' di più per una riparazione corretta, si risparmia nel lungo periodo.

(Tradotto da Inglese)