Audi Q2: la miscela ricca di carburante causa perdita di potenza e minimo irregolare

Avendo riscontrato quasi gli stessi sintomi con la mia Audi Q3 del 2016, posso condividere il mio percorso con questo problema. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di alimentazione, ho riconosciuto questi classici segnali di scarsa economia di carburante e problemi di miscela ricca. La spia del check engine è stata il mio primo indicatore e i sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: funzionamento irregolare, accelerazione lenta e consumo eccessivo di carburante. Il rapporto aria-carburante era chiaramente sballato, il che ha richiesto un controllo diagnostico approfondito. Nel mio caso, un iniettore del carburante era difettoso, causando un'erogazione incoerente e inondando il cilindro di carburante in eccesso. L'officina ha eseguito un test degli iniettori e ha scoperto che un iniettore era parzialmente aperto, impedendo una corretta atomizzazione. La riparazione ha comportato: 1. Scansione diagnostica completa 2. Rimozione e verifica dell'iniettore del carburante 3. Sostituzione dell'iniettore difettoso 4. Pulizia dell'impianto Pulizia del sistema 5. Ripristino dei valori di regolazione del carburante Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è tornato alla normalità e il motore funziona di nuovo senza problemi. Per fornire un consiglio più specifico per la sua Q2, potrebbe condividere: Chilometraggio attuale? Quando è stata effettuata l'ultima revisione dell'impianto di alimentazione? Ci sono suoni insoliti quando si accelera? Il convertitore catalitico è stato controllato di recente? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la vostra situazione rispecchia quella che ho riscontrato con la mia Q3.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto revisionare la mia auto a 172624 KM e posso confermare che il sensore dell'ossigeno era effettivamente il principale responsabile. L'officina ha trovato un sensore difettoso che causava letture errate della miscela aria-carburante. Dopo aver sostituito entrambi i sensori di ossigeno a monte e a valle, il risparmio di carburante è migliorato notevolmente e la spia del motore si è spenta. I problemi di funzionamento irregolare e di potenza sono scomparsi completamente. Durante la diagnostica hanno controllato anche le candele e il filtro dell'aria, che erano ancora in buone condizioni. Il costo totale dell'intervento è stato di 380 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Se si verificano problemi simili, prima di procedere a riparazioni più complesse del sistema di alimentazione è bene far controllare i sensori di ossigeno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Q2. Questo corrisponde a ciò che ho scoperto sulla mia Q3 dopo un'ulteriore diagnosi: si è scoperto che l'iniettore difettoso di cui ho parlato prima era in realtà un problema secondario causato da un sensore di ossigeno difettoso che inviava segnali errati alla centralina. Quando il sensore di ossigeno si guasta, non riesce a misurare correttamente il rapporto aria-carburante, portando il motore a funzionare in modo ricco. Questa miscela ricca non solo spreca carburante, ma può potenzialmente danneggiare il convertitore catalitico nel tempo. I sintomi descritti, ovvero scarsa economia di carburante, funzionamento irregolare e riduzione della potenza, sono indicatori da manuale di un sensore di ossigeno guasto. Il costo di riparazione di 380 euro sembra ragionevole e la sostituzione di entrambi i sensori è stata una mossa preventiva intelligente. Come voi, il mio consumo di carburante è diminuito notevolmente dopo la riparazione e le prestazioni del motore sono tornate normali. Questo conferma che, con questi sintomi specifici, il controllo dei sensori di ossigeno dovrebbe essere il primo passo diagnostico, invece di passare direttamente alla sostituzione degli iniettori del carburante. In questo modo si risparmiano tempo e denaro, soprattutto perché la sostituzione dei sensori è in genere meno costosa di un intervento importante sul sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo che tutti condividano le loro esperienze qui. Dopo aver percorso circa 1000 km dalla sostituzione del sensore dell'ossigeno, posso dire che la riparazione ha risolto tutti i problemi. La spia del motore è rimasta spenta e il risparmio di carburante è tornato a livelli normali. Per chiunque cerchi nel forum con sintomi simili: funzionamento irregolare, scarsa economia di carburante e problemi di miscela ricca, è assolutamente necessario far testare prima i sensori di ossigeno. Il processo diagnostico è stato semplice e il costo della riparazione di 380 euro si è rivelato un investimento utile. A convincermi che il problema era stato risolto è stato l'immediato miglioramento della risposta in accelerazione e la fluidità di funzionamento del motore. Durante questo processo ho anche scoperto che la manutenzione regolare del filtro dell'aria svolge un ruolo fondamentale nell'evitare false letture da parte dei sensori di ossigeno. Sono contento di aver chiesto qui prima di pensare di dover riparare gli iniettori del carburante. Si è rivelata una soluzione molto più semplice di quanto si temesse inizialmente.

(Tradotto da Inglese)