Audi Q3 Raffreddamento non funzionante: Malfunzionamento dell'attuatore flap

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q5 2013 la scorsa estate e posso condividere la mia esperienza di riparazione. Ho un po' di esperienza di base nel lavoro sulle auto, per lo più nella manutenzione ordinaria. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a ciò che è accaduto con la mia auto: il malfunzionamento del sistema di climatizzazione era legato all'attuatore del flap. Dopo aver eseguito la diagnostica, l'officina ha riscontrato un allentamento del cavo di collegamento all'attuatore dello sportello di ventilazione posteriore che causava il malfunzionamento del sistema HVAC. La soluzione è stata relativamente semplice. Il tecnico ha raggiunto il componente, ha riparato il collegamento difettoso e ha ricalibrato il sistema di climatizzazione. Il costo totale è stato di 95 euro, compresa la diagnostica e la manodopera. Dopo la riparazione, il climatizzatore dell'auto funziona perfettamente. Per fornire indicazioni più specifiche, potreste condividere con noi: Ha notato qualche suono insolito quando cambia le impostazioni della temperatura? Il problema riguarda il flusso d'aria verso i passeggeri posteriori? Ci sono altre spie o messaggi sul cruscotto? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il problema è identico a quello che ho riscontrato io con l'attuatore del flap.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 15000 km e il problema è iniziato poco dopo. Il problema della distribuzione dell'aria è iniziato gradualmente nel corso di una settimana. Si avverte un leggero rumore di scatto quando si regolano le impostazioni della temperatura e il climatizzatore automatico sembra non riuscire a mantenere un flusso d'aria costante. Non ci sono spie sul cruscotto, ma la circolazione dell'aria sembra limitata, soprattutto per i passeggeri posteriori. Considerato il chilometraggio di 16137 km, sembra abbastanza presto per un guasto del genere. Il ticchettio è più evidente quando si passa da una zona all'altra della temperatura.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. In base alla tempistica e ai sintomi descritti, questo rispecchia decisamente la mia esperienza con il problema dell'attuatore del flap sulla mia Q5. Il rumore di scatto quando si regolano le impostazioni è un segno rivelatore di problemi di distribuzione dell'aria nel sistema di climatizzazione. Il fatto che sia iniziato dopo la manutenzione di routine è interessante: nel mio caso, la diagnostica del sistema ha rivelato che il tecnico aveva accidentalmente disturbato un collegamento durante un intervento non correlato. L'insorgenza graduale e il suono del ticchettio corrispondono esattamente a ciò che ho sperimentato con il sistema HVAC della mia auto prima della riparazione. Per quanto riguarda il guasto dell'aletta di ventilazione posteriore, il rumore del clic indica che l'attuatore sta cercando di muoversi ma incontra resistenza. Il malfunzionamento dell'attuatore della valvola si ripercuote sull'intero sistema di distribuzione dell'aria, il che spiega perché i passeggeri posteriori notano un flusso d'aria ridotto. A 16137 km, si tratta sicuramente di un guasto prematuro se il problema riguarda un componente piuttosto che un semplice collegamento allentato. Nel mio caso, l'officina ha riscontrato che l'attuatore del deflettore era a posto, ma era solo il collegamento elettrico a causare l'errata lettura della posizione del deflettore da parte dell'unità di controllo del clima. Suggerisco di chiedere a un tecnico di controllare specificamente se: Collegamenti elettrici allentati all'attuatore, Tensione adeguata ai punti di collegamento, Ostruzioni fisiche nel percorso di distribuzione dell'aria La riparazione dovrebbe essere relativamente poco costosa se si tratta solo di un problema di collegamento come nel mio caso. Anche se l'attuatore deve essere sostituito, il pezzo di ricambio non è estremamente costoso per questo modello.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza e i tuoi consigli. Dato che il mio chilometraggio è così basso e il problema è iniziato dopo la manutenzione, ora sono abbastanza sicuro che possa trattarsi di un problema di connessione come quello da voi menzionato. I sintomi corrispondono esattamente, in particolare il rumore di scatto e il graduale declino delle prestazioni del sistema di climatizzazione automatica. Chiederò a un tecnico di ispezionare i collegamenti elettrici all'attuatore del flap prima di sostituire qualsiasi componente. I costi di riparazione dell'impianto di climatizzazione dell'auto che avete condiviso sono incoraggianti, soprattutto se si scopre che è solo un collegamento allentato a causare il malfunzionamento del climatizzatore. Prenoterò presto la diagnostica del sistema e chiederò specificamente di controllare i collegamenti elettrici. Le informazioni sulla vostra esperienza di riparazione sono state davvero utili per capire cosa aspettarsi. È bello sapere che il ticchettio durante la regolazione della temperatura è un indicatore comune di questo particolare problema dello sportello di ventilazione. Apprezzo la descrizione dettagliata dei controlli da effettuare. Far verificare la tensione e controllare che non ci siano blocchi fisici nel sistema di distribuzione dell'aria è molto sensato visti i sintomi.

(Tradotto da Inglese)