Audi Q5 Diesel Perdita di potenza + Guida alla correzione del fumo nero

Questi sintomi mi sono molto familiari. Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q7 diesel del 2013 circa un anno fa. Ho una discreta esperienza con i motori diesel e i loro problemi più comuni. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: riduzione della potenza, fumo nero e accensione della spia del motore. Dopo l'ispezione del veicolo, è emerso che il filtro antiparticolato diesel era completamente intasato, con conseguenze sul sistema di scarico e sull'efficienza complessiva del carburante. La riparazione mi è costata 1550 euro in totale, compresi i ricambi e la manodopera. La differenza di prestazioni dopo la sostituzione è stata notevole: migliore accelerazione, niente più fumo nero ed efficienza del carburante notevolmente migliorata. Per diagnosticare correttamente il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale, cronologia della manutenzione del filtro antiparticolato, eventuali cambiamenti recenti nelle modalità di guida (molti viaggi brevi rispetto alla guida in autostrada), altre spie oltre al check engine, eventuali suoni o vibrazioni insolite del motore Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è effettivamente simile a quello che ho riscontrato io. I cicli di rigenerazione regolari sono fondamentali per la manutenzione del filtro antiparticolato e le abitudini di guida possono influire significativamente sulla sua durata.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio attuale è di 186396KM. La spia del motore è scattata lo scorso fine settimana e non sono presenti altre spie. Guardando i codici di errore, P2002 indica direttamente un problema al DPF. Concordo con la tua valutazione sul filtro antiparticolato. Le letture della contropressione suggeriscono un intasamento e la rigenerazione forzata non ha migliorato la situazione. Un'officina locale mi ha proposto 1200 euro per la pulizia del DPF, ma temo che si tratti di una soluzione temporanea visti i sintomi. Non ci sono rumori insoliti del motore, ma la perdita di efficienza del carburante è piuttosto evidente, il consumo è aumentato di circa 2L/100km. Preferirei risolvere il problema prima che le condizioni di guida invernali peggiorino la situazione. Qualcuno ha provato soluzioni aftermarket per il DPF con risultati positivi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Dopo aver affrontato problemi simili al DPF sulla mia Q7, posso dire che il vostro chilometraggio e i vostri sintomi suggeriscono fortemente che la sostituzione del filtro piuttosto che la pulizia sarebbe più conveniente a lungo termine. Quando le letture della contropressione del mio DPF hanno mostrato un grave intasamento, inizialmente ho preso in considerazione anche la pulizia. Tuttavia, con un chilometraggio elevato come il tuo, la pulizia spesso fornisce solo un sollievo temporaneo. Il materiale del filtro si degrada nel tempo, rendendolo più incline a ripetuti intasamenti anche dopo una pulizia professionale del DPF. Il codice P2002 e il calo dei consumi rispecchiano esattamente la mia esperienza. Il mio consumo era aumentato in modo simile prima di optare per la sostituzione completa del filtro. Il preventivo di 1200 euro per la pulizia è vicino ai costi di sostituzione e, visti i sintomi, investire in nuovi componenti OEM è più sensato. Per quanto riguarda le opzioni aftermarket, le ho studiate a fondo ma sono rimasto fedele all'OEM. Sebbene le unità DPF aftermarket possano costare il 20-30% in meno, i problemi di compatibilità e la qualità variabile dei materiali possono influire sui cicli di rigenerazione e sull'efficienza del carburante a lungo termine. Considerate di richiedere un'ispezione dettagliata dell'impianto di scarico quando sostituite il filtro. Nel mio caso, hanno trovato un sensore parzialmente danneggiato che influiva sui cicli di rigenerazione e la soluzione di entrambi i problemi ha evitato problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver esaminato il mio chilometraggio e i miei sintomi rispetto a casi simili, penso che procedere con la sostituzione completa del filtro sia la cosa più sensata. La spia del motore e il codice P2002, insieme al basso consumo di carburante e ai tentativi di rigenerazione falliti, indicano chiaramente un sistema DPF usurato. La vostra esperienza con le opzioni OEM e aftermarket è particolarmente utile. Sebbene il risparmio iniziale dei ricambi aftermarket sia allettante, non voglio rischiare di avere problemi di rigenerazione o di compatibilità. L'aumento del consumo di carburante che ho riscontrato corrisponde a quello che hai descritto e preferisco investire in una soluzione adeguata ora. Farò controllare l'intero sistema di scarico e i sensori durante la sostituzione. Visti i valori di contropressione e i problemi di fumo nero in accelerazione, un controllo completo potrebbe prevenire problemi futuri. Programmerò la sostituzione del filtro questa settimana prima che i problemi di prestazioni peggiorino. Considerando i costi di riparazione da lei indicati, l'investimento sembra ragionevole se si considerano i potenziali vantaggi in termini di efficienza del carburante e prestazioni del motore. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, che mi ha aiutato a confermare la mia diagnosi e a decidere come procedere.

(Tradotto da Inglese)