Audi Q5 Diesel: La perdita di potenza indica problemi al turbo

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q7 diesel del 2013 e posso condividere la mia esperienza dato che ho una certa esperienza di lavoro sui motori diesel. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: aumento del consumo di carburante, perdita di potenza e accensione della spia del motore. Inizialmente, il mio meccanico ha controllato gli iniettori del carburante e il turbocompressore, pensando che fossero i probabili colpevoli. Tuttavia, la causa principale è stata ricondotta a un accumulo di carbonio dovuto a un precedente problema alla valvola EGR che non era stato risolto correttamente. I depositi carboniosi influivano sulle prestazioni del motore, ma poiché erano collegati alla precedente riparazione dell'EGR eseguita in modo errato, il lavoro di pulizia era coperto dalla garanzia. L'officina ha effettuato un'accurata pulizia del carbonio e ha riparato correttamente il sistema EGR. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la potenza è stata completamente ripristinata. Per meglio rispondere alla vostra situazione, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale, eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, se si avverte un rumore di battito del motore, se la cinghia di distribuzione è stata sostituita come da programma, quali codici di errore vengono visualizzati dallo scanner Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema segue uno schema simile o potrebbe avere una causa diversa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Q5 ha 21828 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. I sintomi sono peggiorati ultimamente con un evidente bussare del motore quando si accelera. Dopo aver letto la sua risposta, ho controllato i registri delle riparazioni e ho scoperto che la valvola EGR è stata effettivamente revisionata l'anno scorso. Ora temo che l'accumulo di carbonio possa influire anche sugli iniettori del carburante e sulle prestazioni del turbocompressore. La cinghia di distribuzione è stata sostituita all'intervallo consigliato. I codici di errore indicano problemi di pressione dei cilindri, ma farò controllare i depositi di carbonio prima di procedere a riparazioni più approfondite. Questo potrebbe spiegare sia la perdita di potenza che l'aumento del consumo di carburante senza richiedere la sostituzione di componenti importanti. Mi consiglia qualche additivo specifico per il carburante che ha contribuito alla pulizia del carbonio nel suo caso?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Q5. In base al rumore di battito e ai sintomi della sua auto, sembra molto simile a quello che ho sperimentato io. Dal momento che entrambe le nostre auto hanno subito un intervento precedente sull'EGR e presentano problemi simili, la teoria dell'accumulo di carbonio sembra ancora più probabile. Dopo la mia riparazione, ho appreso che i depositi di carbonio possono influire in modo significativo sulla pressione dei cilindri, il che spiega i codici di errore che vedete. Nel mio caso, i soli additivi per il carburante non erano sufficienti. L'accumulo di carbonio aveva interessato diversi componenti, tra cui il collettore di aspirazione, ed era abbastanza grave da richiedere una pulizia professionale. Il meccanico ha anche riscontrato che la guarnizione della testa mostrava i primi segni di usura, probabilmente a causa dell'aumento di pressione causato dai depositi carboniosi. Il bussare durante l'accelerazione è particolarmente preoccupante, in quanto potrebbe indicare che i depositi di carbonio stanno influenzando le fasce elastiche o il funzionamento delle candele. Consiglio vivamente di far controllare il problema al più presto per evitare danni più gravi al motore. In base alla mia esperienza, il processo di riparazione ha comportato: 1. Pulizia professionale del carbonio 2. Ispezione degli iniettori del carburante 3. Verifica della pressione dei cilindri 4. Verifica del funzionamento del sistema EGR Questo ha risolto completamente i problemi di prestazioni e il consumo anomalo di carburante. L'intero lavoro ha richiesto circa 2 giorni, ma mi ha evitato riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'approfondimento. Ora capisco meglio quanto possa essere serio il problema dell'accumulo di carbonio, in particolare il suo impatto sugli iniettori del carburante e sulle prestazioni del turbocompressore. Considerato il mio chilometraggio di 21828 km e il recente intervento di manutenzione dell'EGR, la tua esperienza mi aiuta a confermare i miei sospetti. Il bussare in accelerazione è diventato decisamente più evidente questa settimana e sapere che potrebbe danneggiare il mio motore mi spinge a risolvere il problema rapidamente. Non proverò additivi per il carburante e programmerò subito una pulizia professionale. Il fatto che la vostra riparazione abbia comportato un'ispezione completa del collettore di aspirazione e del sistema di iniezione del carburante ha senso, soprattutto considerando i miei codici di errore che indicano problemi di pressione dei cilindri. Ho appena prenotato un appuntamento per la prossima settimana per far eseguire: Pulizia dei depositi di carbonio, ispezione completa del turbocompressore, test degli iniettori del carburante, test completo della pressione, verifica del sistema EGR. Speriamo che la diagnosi precoce eviti danni gravi al motore e ripristini le normali prestazioni senza dover effettuare riparazioni approfondite.

(Tradotto da Inglese)