Audi Q5 perdita di gas di scarico + segni di allarme per problemi al motore

Ho avuto problemi simili con la mia Audi A4 2.0T del 2011. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, prestazioni del motore approssimative, forte odore di scarico e spia motore persistente. La causa principale era un sensore di ossigeno guasto combinato con una piccola perdita di gas di scarico vicino al collettore. La diagnosi ha rivelato diversi problemi collegati. La scansione iniziale ha evidenziato un malfunzionamento del sensore dell'ossigeno, ma un'ispezione più approfondita ha rivelato che la perdita nello scarico faceva entrare nel sistema aria non dosata, alterando le letture della gestione del motore. Ciò causava il funzionamento ricco del motore, con conseguenti scarse prestazioni e quel caratteristico odore. La riparazione completa ha richiesto: Sostituzione del sensore di ossigeno difettoso, riparazione della perdita di gas di scarico, cancellazione dei codici di sistema, esecuzione di test di prontezza Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché il funzionamento continuo poteva danneggiare il convertitore catalitico. Dopo la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate normali, l'odore di scarico è scomparso e la spia del motore si è spenta definitivamente. Per la vostra Q5, consigliamo vivamente di rivolgersi a uno specialista che possa diagnosticare correttamente la portata del problema. Questi sintomi spesso indicano problemi collegati piuttosto che un singolo guasto. La perdita di gas di scarico che avete notato potrebbe nascondere altri problemi nel sistema di controllo delle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. È una situazione molto simile a quella che sta vivendo la mia Q5 in questo momento. La combinazione di sensore di ossigeno e perdita di gas di scarico ha perfettamente senso visti i sintomi. Mi chiedo solo se ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione totale. Inoltre, tutto ha continuato a funzionare correttamente dopo la riparazione? Di recente la spia del motore della mia ha iniziato a sfarfallare prima di rimanere accesa in modo permanente, e ho anche notato che il problema dello scarico sembra peggiorare durante le partenze a freddo. Sto cercando di farmi un'idea se devo prepararmi ad altre riparazioni oltre agli ovvi problemi allo scarico e ai sensori.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di aggiornarvi sul risultato. La mia esperienza di riparazione si è rivelata semplice dopo la sostituzione della sonda Lambda. L'avviso di malfunzionamento del trattamento dei gas di scarico è scomparso completamente una volta installata e calibrata la nuova sonda. Il costo totale è stato di 375 euro per parti e manodopera. Lo sfarfallio della spia del motore che avete menzionato è tipico delle sonde guaste, quindi corrisponde alla diagnosi. Dopo la riparazione, il mio motore funziona regolarmente senza spie o problemi di scarico, anche durante le partenze a freddo. Il segreto è stato individuare il problema prima che il sensore difettoso potesse danneggiare il convertitore catalitico o innescare problemi alla valvola EGR. Un sensore difettoso può far funzionare il motore in modo ricco, con il rischio di danni costosi ad altri componenti dello scarico se non viene controllato. In base al prezzo che ho pagato io e ai vostri sintomi simili, i costi di riparazione dovrebbero essere paragonabili, supponendo che la perdita di gas di scarico sia di lieve entità e che il convertitore catalitico non sia stato compromesso. La cosa più importante è affrontarla tempestivamente per evitare problemi a cascata nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho trovato un'officina specializzata e ho risolto tutto. La diagnosi corrispondeva a quella da voi descritta: sensore dell'ossigeno guasto che causava una miscela ricca di carburante, oltre a un tubo di scarico incrinato vicino al collettore. La riparazione totale è stata di 420 euro, che comprendeva: Il filtro antiparticolato ha mostrato i primi segni di intasamento a causa della miscela ricca, ma è stato sufficiente pulirlo piuttosto che sostituirlo. Il meccanico ha spiegato come le letture errate del sensore facessero scaricare al motore carburante extra, causando il forte odore di scarico. Ora tutto funziona perfettamente. Non c'è più la spia del motore, il minimo è regolare e l'odore di scarico è completamente scomparso. Anche le partenze a freddo sono tornate alla normalità. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che potesse danneggiare il convertitore catalitico. Grazie ancora per avermi aiutato a orientarmi nella giusta direzione con la diagnosi. L'officina ha confermato che il problema era costituito da diversi problemi collegati tra loro, proprio come suggerito da voi.

(Tradotto da Inglese)