Audi Q5: mix fatale di guasti al raffreddamento e all'unità di controllo

Avendo affrontato un problema simile sulla mia Audi Q3 2.0T del 2014, posso condividere la mia esperienza di riparazione da un punto di vista di appassionato del fai-da-te con conoscenze tecniche moderate. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: surriscaldamento, problemi di pressione del liquido di raffreddamento e problemi di comunicazione del CAN bus. La causa principale è risultata essere la corrosione dei collegamenti di cablaggio del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, che ha provocato sia il malfunzionamento del sistema di raffreddamento che gli errori di comunicazione della centralina. Inizialmente ho sospettato che si trattasse di problemi separati, ma l'officina ha scoperto che l'umidità aveva danneggiato il cablaggio che collega il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento all'unità di controllo del motore. Ciò ha creato un'interruzione del collegamento dati, causando letture errate della temperatura e problemi di regolazione della pressione del sistema di raffreddamento. La riparazione ha comportato: Sostituzione dei pin danneggiati del connettore, installazione di un nuovo cablaggio tra il sensore e la centralina, pulizia dei terminali corrosi, aggiornamento del software della centralina Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, principalmente per i ricambi e la programmazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere: Letture attuali della temperatura del liquido di raffreddamento, quali unità di controllo specifiche presentano errori di comunicazione, se i problemi sono iniziati gradualmente o improvvisamente, se sono stati eseguiti di recente lavori al sistema di raffreddamento Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra Q5 presenta lo stesso problema di connettività che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 75806 KM circa 2 settimane fa. Dopo aver letto più attentamente i dati della scansione, ho scoperto che l'anomalia del software che causa la lettura errata della temperatura si verifica solo durante gli avviamenti a freddo. La centralina sembra perdere la connessione con il sensore di temperatura per circa 30 secondi dopo l'avvio. Inizialmente l'officina aveva suggerito di sostituire l'intero sistema di raffreddamento, ma in base alle vostre esperienze farò controllare prima i collegamenti elettrici e l'integrità del collegamento dati. I codici di errore di comunicazione indicano specificamente che il modulo di controllo del motore perde il segnale da più sensori. L'indicatore della temperatura oscilla tra normale e caldo nel giro di pochi minuti, il che corrisponde a quanto descritto da voi in merito alle letture difettose dei sensori. Il problema di connettività sembra peggiorare nelle mattine fredde e i connettori terminali dei sensori sembrano piuttosto corrosi se ispezionati da vicino.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi di avviamento a freddo che hai descritto corrispondono sicuramente alla mia esperienza. Dopo aver affrontato questo problema sulla mia Q3, le fluttuazioni di temperatura all'avvio sono un classico segno di corrosione dei collegamenti dei sensori che influiscono sulle letture del modulo di controllo. Un'osservazione fondamentale fatta durante la mia riparazione: l'errore di comunicazione della centralina diventava sempre più frequente con l'esposizione all'umidità. Se la corrosione dei terminali è visibile, è probabile che il danno al cablaggio interno stia già influenzando il collegamento dati tra i sensori e il modulo di controllo del motore. Un consiglio veloce che ho appreso mentre riparavo il mio: il cablaggio del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento spesso si deteriora prima vicino all'alloggiamento del connettore, dove tende a depositarsi l'umidità. Quando si controllano i collegamenti, prestare particolare attenzione a: Stato dell'isolamento dei fili vicino ai punti del connettore, Corrosione della superficie dei terminali, Integrità della guarnizione dell'alloggiamento del connettore La scansione che mostra perdite di comunicazione di più sensori suggerisce fortemente un problema di cablaggio condiviso piuttosto che guasti ai singoli sensori. La risoluzione del problema di connettività dovrebbe normalizzare le letture della temperatura e la pressione del sistema di raffreddamento. Non credo che sia il caso di sostituire completamente il sistema di raffreddamento. La mia riparazione ha dimostrato che la risoluzione del problema di comunicazione del modulo di controllo ha risolto i problemi di lettura dei sensori e di regolazione della pressione. Fateci sapere cosa rivela l'ispezione del cablaggio. In base alle somiglianze con il mio caso, potreste trovarvi di fronte a una riparazione simile da 100 euro piuttosto che a una revisione completa del sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta e per la dettagliata esperienza di riparazione. Le sue indicazioni diagnostiche sul controllo del cablaggio hanno sicuramente contribuito a circoscrivere il mio problema. Oggi ho portato l'auto e ho chiesto al tecnico di ispezionare prima i collegamenti del sensore. Seguendo il tuo suggerimento, hanno trovato una corrosione significativa nel cablaggio del sensore di temperatura. Il modulo di controllo riceveva segnali incoerenti a causa del cablaggio danneggiato, il che spiegava sia i codici di errore di comunicazione sia il comportamento irregolare del sistema di raffreddamento. La riparazione finale corrispondeva quasi esattamente al vostro caso: Sostituzione della sezione di cablaggio corrosa, installazione di un nuovo gruppo di connettori, aggiornamento del software dell'unità di controllo per risolvere i guasti di comunicazione persistenti, costo totale di 110 euro Le letture della temperatura sono ora stabili anche durante le partenze a freddo e la pressione del sistema di raffreddamento è tornata normale. Non ci sono più spie del motore o errori del modulo di controllo. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di autorizzare la sostituzione completa del sistema di raffreddamento. Questo conferma definitivamente che questi problemi apparentemente separati possono derivare dallo stesso problema di cablaggio. La comunicazione del bus CAN sembra completamente ripristinata ora che il sensore è collegato correttamente al modulo di controllo del motore.

(Tradotto da Inglese)