Audi Q7 Hybrid: i problemi di accensione sono riconducibili a un pacco bobine difettoso

Lo scorso inverno ho avuto problemi simili con la mia Audi Q5 Hybrid del 2017. Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto nella manutenzione di base e nella risoluzione dei problemi. I vostri sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: funzionamento irregolare, stallo e scatti in accelerazione. La spia del motore di controllo è stata sicuramente un campanello d'allarme. I problemi al sistema di accensione si sono rivelati causati da un collegamento allentato in uno dei pacchetti di bobine. L'ho portata nella mia officina abituale e mi hanno diagnosticato un problema di connessione del cavo che riguardava la bobina di accensione. La soluzione è stata relativamente semplice: hanno dovuto riparare e fissare il collegamento del cablaggio alla bobina. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. Prima di spendere soldi per la sostituzione delle bobine, è bene controllare i collegamenti. Un collegamento allentato o corroso può simulare perfettamente i sintomi di guasto della bobina. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: Ci sono codici di errore dalla spia del motore di controllo? Il funzionamento irregolare si verifica maggiormente a determinati regimi di rotazione? Ha notato problemi legati all'umidità, poiché l'intrusione di acqua può causare problemi di connessione? Quando è stata effettuata l'ultima revisione del sistema di accensione? Con queste informazioni, potrei essere in grado di indirizzarvi verso una direzione più specifica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le utili informazioni. Dall'ultimo tagliando a 120000 km, questi problemi hanno iniziato a verificarsi con maggiore frequenza. Dopo aver letto la sua risposta, ho controllato ed estratto il codice di errore P0301, che indica un'accensione irregolare del cilindro 1. Il funzionamento irregolare si verifica principalmente a bassi regimi e al minimo. Ho notato che lo stallo del motore è peggiore quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Il problema sembra meno grave una volta che il motore si riscalda, ma l'accensione irregolare è ancora evidente in fase di accelerazione. Ho fatto controllare anche le bobine di accensione durante l'ultimo tagliando, circa 4 mesi fa, e tutto sembrava normale. Non ci sono segni di danni da umidità o corrosione intorno ai componenti del sistema di accensione quando ho guardato sotto il cofano.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Il codice P0301 e i sintomi suggeriscono fortemente un problema al sistema di accensione, probabilmente relativo al cilindro 1. Nella mia Q5, inizialmente pensavo che si trattasse solo di problemi di connessione, ma dopo un'ulteriore diagnosi, ho finito per sostituire sia la bobina di accensione che la candela per quel cilindro. I problemi di avviamento a freddo e il minimo irregolare sono i classici segni di un guasto al pacco bobine. Quando ho sostituito la bobina e la candela, ho risolto completamente problemi simili nella mia auto. Lo stallo mattutino di cui avete parlato corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato io: la bobina guasta faceva più fatica a freddo. Dato il chilometraggio e il fatto che i sintomi persistono dopo il riscaldamento, consiglio di sostituire almeno la bobina del cilindro 1 e la candela. Quando la mia bobina si è guastata, ho imparato che spesso vale la pena di sostituire tutte le candele a quel chilometraggio. Il lavoro completo mi è costato circa 280 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Suggerimento rapido: se il motore funziona male in questo momento, provare a scambiare la bobina del cilindro 1 con un altro cilindro. Se il codice di accensione irregolare si sposta sul nuovo cilindro, avrete la conferma che la bobina è il colpevole. Questa operazione di risoluzione dei problemi mi ha evitato di sostituire inutilmente dei componenti. Desiderate informazioni sui codici compatibili delle bobine o suggerimenti per testare gli altri cilindri?

(Tradotto da Inglese)

Le informazioni sulla diagnostica del veicolo e sui codici di errore che hai fornito aiutano molto a restringere il campo. Domani farò controllare l'auto e ho intenzione di provare il test di sostituzione della bobina che hai suggerito per confermare se è sicuramente una bobina difettosa a causare l'esitazione del motore e il misfire. In base alla somiglianza con la tua esperienza, soprattutto per quanto riguarda i problemi di avviamento a freddo e gli avvisi della spia del motore, credo di avere a che fare con lo stesso problema del sistema di accensione. Il fatto che i miei sintomi coincidano con i tuoi, in particolare il funzionamento irregolare che migliora dopo il riscaldamento ma che continua ad avere problemi in fase di accelerazione, mi rende più fiducioso nel puntare sulla sostituzione del pacco bobine. 280 euro per pezzi e manodopera sembrano ragionevoli rispetto a quanto temevo potesse costare. Quando hai la possibilità, apprezzerei molto i numeri di parte delle bobine compatibili. Potrei anche seguire il tuo consiglio e sostituire tutte le candele già che ci sono, visto il chilometraggio. Vi aggiornerò una volta che l'auto sarà stata diagnosticata e riparata. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato una direzione molto più chiara su come affrontare il problema.

(Tradotto da Inglese)