Audi Q7 non si avvia: Indagine sul circuito del terminale 15

Avendo affrontato un problema di avviamento simile sulla mia Audi Q5 del 2014, posso condividere la mia esperienza in quanto persona con qualche conoscenza meccanica. Quando la mia auto non si avviava, il solenoide di avviamento si innestava e il motore girava, ma non si accendeva. Dopo aver controllato le cose di base, come i terminali della batteria e i fusibili, si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso nel cablaggio dell'interruttore di accensione. L'officina ha scoperto che una delle principali interruzioni del circuito era dovuta a un connettore corroso nel cablaggio dell'accensione. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione danneggiata e il ricollegamento corretto. Il costo totale è stato di 95 euro, compresa la diagnostica e la manodopera. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra Q7, sarebbe utile sapere: Ci sono altre spie sul cruscotto? Il problema si verifica in modo costante o intermittente? Ha notato qualche problema elettrico prima che l'auto non si avviasse? Qual è il codice di errore esatto che state ricevendo? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta di un problema simile all'interruttore di accensione o di qualcos'altro nel circuito di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia Audi Q7 ha 154991 KM e ho già sostituito alcuni fusibili, ma continuo a ricevere lo stesso codice di errore. Ho notato un calo di tensione durante il test con un multimetro in diversi punti del circuito. L'alimentazione del modulo di accensione sembra incoerente. Ho anche osservato che tutte le luci del cruscotto funzionano normalmente finché non provo ad avviare il motore. Qualche settimana fa l'auto ha avuto alcuni piccoli problemi elettrici che però sembravano essersi risolti da soli. La scatola dei fusibili è stata controllata durante l'ultimo tagliando di 3 mesi fa e tutto è risultato a posto. Avrebbe senso far controllare l'intero cablaggio dell'accensione? O dovrei concentrarmi prima sul controllo dei singoli componenti?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Q7. La caduta di tensione che hai misurato è un indizio fondamentale che indica un potenziale problema al cablaggio. Anche sulla mia Q5, prima del guasto completo, ho notato fluttuazioni di tensione simili, in particolare nella zona dell'interruttore di accensione. L'alimentazione incoerente del modulo di accensione, unita ai precedenti problemi elettrici, suggerisce un collegamento difettoso in qualche punto del circuito. Il solenoide di avviamento deve ricevere una tensione costante quando si innesta e qualsiasi fluttuazione può impedire il corretto avviamento del motore. In base alla mia esperienza, consiglierei di 1. Testare la tensione sull'interruttore di accensione mentre si gira la chiave 2. Controllare la continuità del cablaggio principale. Controllare la continuità attraverso le sezioni del cablaggio principale 3. Controllare tutti i collegamenti a massa vicino al motorino di avviamento. Ispezionare tutti i collegamenti a terra in prossimità del circuito di avviamento 4. Verificare il solenoide di avviamento. Verificare il funzionamento del solenoide di avviamento con un test di tensione diretta Controllare l'intero cablaggio ha senso poiché i problemi elettrici intermittenti spesso indicano problemi di connessione più ampi. La riparazione potrebbe costare tra i 150 e i 400 euro, a seconda di ciò che deve essere sostituito. Suggerimento rapido: prestare particolare attenzione ai collegamenti corrosi o allentati dei terminali della batteria, in quanto possono causare sintomi simili anche se esternamente sembrano a posto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per gli approfondimenti. Dopo aver letto i vostri problemi con la Q5, sono convinto che la mia Audi abbia bisogno di un'ispezione elettrica approfondita. I sintomi della caduta di tensione corrispondono esattamente a ciò che sto sperimentando, e quei guasti elettrici intermittenti ora hanno più senso come segnali di avvertimento. Per prima cosa verificherò i collegamenti dell'interruttore di accensione e del solenoide di avviamento, come suggerito. Un'ispezione completa del cablaggio sembra valere l'investimento, considerando il chilometraggio dell'auto e i problemi di tensione costanti che ho misurato. Anche la scatola dei fusibili dovrà essere controllata, anche se è stata revisionata di recente. Anche se la riparazione dovesse costare 400 euro, è sempre meglio che rimanere a piedi con l'auto che non parte. Domani fisserò un appuntamento con il mio meccanico e gli chiederò di controllare specificamente i collegamenti elettrici intorno al circuito di accensione. Spero che si tratti solo di riparare alcuni fili corrosi piuttosto che sostituire l'intero sistema. Vi aggiornerò quando avrò i risultati della diagnosi. I punti del test di tensione che hai condiviso mi aiuteranno a discutere il problema in modo più efficace con il meccanico.

(Tradotto da Inglese)