theopeters2
Audi Q7: costi e soluzioni per la riparazione del guasto al sistema HVAC
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
theopeters2 (Autore)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il sistema di regolazione del clima. Ho avuto lo stesso identico guasto sulla mia Q7 2012 qualche mese fa. Le letture del sensore HVAC erano ovunque prima che smettesse completamente di funzionare. Mi chiedo solo se ricordi il costo totale della riparazione. Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi con il clima da quando l'hai riparata? Voglio essere sicuro di avere a che fare con costi comparabili, dato che la diagnostica e le riparazioni di questi sensori possono essere costose.
(Tradotto da Inglese)
jameslehmann26
Ho fatto riparare la mia Q5 la scorsa settimana, è stato molto più semplice del previsto. La diagnostica del sensore ha rivelato un sensore della temperatura interna difettoso, ma fortunatamente era solo un cavo di collegamento allentato a causare i problemi di regolazione del clima. La riparazione totale è stata di soli 95 euro per il collegamento, molto meno della sostituzione completa del sensore che temevo inizialmente. Dopo la riparazione non si sono verificati problemi di climatizzazione. Le impostazioni automatiche della temperatura ora funzionano perfettamente e il sistema mantiene letture costanti. Vale la pena di far controllare tempestivamente questi problemi ai sensori, in quanto l'individuazione di un semplice problema di connessione può far risparmiare centinaia di euro rispetto alla sostituzione di interi componenti del sistema di climatizzazione. L'officina ha detto, durante la diagnostica, che questi guasti al sensore di temperatura spesso iniziano con guasti intermittenti prima del guasto completo, quindi è un bene che vi siate accorti subito delle letture irregolari. È molto più conveniente affrontare i problemi di regolazione del clima quando si presentano per la prima volta.
(Tradotto da Inglese)
theopeters2 (Autore)
Dopo aver affrontato la snervante situazione del climatizzatore, ho finalmente fatto controllare la mia Q7 da un meccanico. La diagnostica del sensore ha confermato che si trattava effettivamente di un sensore HVAC difettoso, ma il problema era più esteso di un semplice collegamento allentato. Il sensore di temperatura era completamente guasto e il cablaggio presentava un'usura significativa. La riparazione totale è stata di 380 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno dovuto sostituire sia il sensore che parte del cablaggio. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi componenti, l'isolamento del cablaggio era gravemente degradato, probabilmente a causa di anni di esposizione al calore. Sono passate tre settimane dalla riparazione e il sistema di climatizzazione funziona perfettamente. Il controllo automatico della temperatura risponde immediatamente e l'aria condizionata soffia perfettamente fredda. Vale sicuramente la pena di ripararlo piuttosto che aspettare un guasto completo del sistema. Ripensandoci, avrei dovuto tenere conto di questi primi segnali di allarme quando le letture della temperatura hanno iniziato a fare i capricci. Questi problemi ai sensori raramente si risolvono da soli, e aspettare di solito porta a riparazioni più costose.
(Tradotto da Inglese)
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jameslehmann26
Il mese scorso ho avuto un problema quasi identico con il climatizzatore della mia Audi Q5 TDI del 2015. Dopo la diagnostica del sensore, è emerso che il cablaggio del sensore HVAC si era deteriorato, causando guasti intermittenti nel sistema di lettura della temperatura. La causa principale è stata una combinazione di usura dovuta all'età e all'esposizione al calore vicino alla console centrale, che ha gradualmente danneggiato l'isolamento dei fili. I sintomi coincidevano esattamente con la mancanza di risposta dei comandi del clima automatico e con gli errori del sistema durante i controlli del sensore di temperatura. Si è resa necessaria la sostituzione completa del sensore e del gruppo del cablaggio. Sebbene non si tratti di un problema critico per la sicurezza, la mancata riparazione può portare a un guasto completo del sistema HVAC e a potenziali danni ad altri componenti collegati. La riparazione ha richiesto circa 4 ore, poiché l'accesso al cablaggio ha comportato la rimozione di diversi pezzi di rivestimento interno. Il tecnico ha menzionato che questo è un punto debole noto nei veicoli VAG di quella generazione, in particolare nei modelli diesel dove le temperature del vano motore sono più elevate. Una regolare diagnostica dei sensori durante la manutenzione avrebbe potuto individuare il problema prima che si verificasse il guasto completo.
(Tradotto da Inglese)