Audi RS4: guasti alla centralina dopo l'aggiornamento del software che blocca l'auto

Ho avuto una situazione simile con la mia Audi RS5 del 2016. I sintomi corrispondevano esattamente, luci normali sul cruscotto ma niente pedivella. Dopo aver riscontrato diversi problemi alla centralina durante la diagnostica del motore, si è scoperto che il colpevole principale erano i terminali della batteria corrosi che causavano un'erogazione di corrente incoerente alla centralina. I codici di errore del motore erano fuorvianti perché i cattivi collegamenti della batteria possono innescare più letture errate. Quando i cavi della batteria sono stati puliti e fissati correttamente, i problemi della centralina si sono risolti completamente. Sono scomparsi anche i problemi di sovralimentazione del motore che avevo riscontrato in precedenza. Si tratta di un noto punto debole di questi modelli. Anche se non si tratta di un problema meccanico grave, trascurare la manutenzione dei collegamenti della batteria può portare a guasti elettronici evidenti. L'ECU è particolarmente sensibile alle fluttuazioni di tensione. La soluzione richiede: Rimozione dei morsetti della batteria, pulizia delle superfici di contatto, applicazione di grasso dielettrico, coppia di serraggio adeguata dei morsetti, cancellazione dei codici di errore. Molte officine passano subito alla sostituzione della centralina quando vedono più codici di guasto, ma iniziare con i collegamenti della batteria spesso risolve questi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La diagnosi del guasto alla centralina è molto simile a quella che ho affrontato io. Anche la mia spia del motore si è accesa subito dopo l'aggiornamento del software. È bello sapere che il collegamento della batteria era la causa principale nel tuo caso. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Mi chiedo anche se i codici di errore del motore si siano mai ripresentati o se siano comparsi altri problemi elettrici dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

I problemi della spia del motore e della centralina sono stati completamente risolti dopo aver sistemato i collegamenti della batteria. Il costo totale della riparazione è stato di 155 euro, molto più economico rispetto alla sostituzione dei componenti della centralina. Il meccanico ha riscontrato una significativa corrosione sui terminali che causava quei codici di errore del motore fuorvianti. Dopo aver pulito e fissato correttamente i cavi, tutti i problemi elettrici sono scomparsi. Non ci sono più avvisi di malfunzionamento del controllo motore o guasti insoliti della centralina. Il motore ha funzionato perfettamente e non si è più accesa alcuna spia. La soluzione del collegamento della batteria è stata sicuramente la scelta giusta, piuttosto che procedere a costose sostituzioni della centralina. Questi modelli RS sono piuttosto sensibili ai problemi di tensione e i collegamenti difettosi possono innescare ogni sorta di falsi codici diagnostici. Una regolare manutenzione dei morsetti della batteria sembra essere la chiave per evitare che questi problemi si ripresentino.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornare tutti. Il sistema di iniezione del carburante e la centralina erano perfettamente a posto, a quanto pare il precedente aggiornamento del software ha innescato alcuni codici fantasma. Il mio meccanico ha trovato una forte corrosione sui terminali della batteria, proprio come avete detto voi. Il conto totale è stato di 180 euro per la pulizia dei collegamenti, l'applicazione di nuovo grasso dielettrico e la cancellazione dei codici motore. Molto meglio del preventivo di 2000 euro e più che ho ricevuto per la sostituzione della centralina da un'altra officina. Ora l'auto si avvia perfettamente e tutti gli avvisi di spie insolite del motore sono spariti. Sono davvero contento di aver controllato qui prima di autorizzare riparazioni importanti. D'ora in poi la manutenzione dei morsetti della batteria diventerà una cosa regolare.

(Tradotto da Inglese)