Audi S1 Problemi di avviamento a freddo, diagnosi dell'erogazione del carburante

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi S3 del 2016. Ha iniziato con problemi di avviamento, soprattutto al mattino, seguiti da un minimo molto irregolare per i primi minuti. Dopo alcuni tentativi iniziali di pulizia del sistema di alimentazione, l'officina ha diagnosticato un iniettore difettoso che causava un'erogazione incoerente del carburante. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, test della pressione del carburante sul rail del carburante, rimozione e test di tutti gli iniettori, sostituzione di un iniettore difettoso, programmazione del nuovo iniettore nella centralina Il costo totale è stato di 515 euro e ha risolto completamente i problemi di accensione irregolare del motore. I problemi di avviamento sono scomparsi immediatamente. Avendo una discreta esperienza con le auto, inizialmente pensavo che si trattasse di qualcosa di più semplice, come un carburante difettoso o un filtro intasato, ma i test sistematici effettuati dall'officina si sono rivelati essenziali per trovare la causa effettiva. Per dare un consiglio più specifico sulla tua S1: quali codici di errore mostra, se ce ne sono? Il minimo irregolare migliora quando il motore si riscalda? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Ci sono altri sintomi come esitazioni in accelerazione?

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il tagliando dei 161053 KM e posso confermare che si trattava di un problema agli iniettori del carburante. Il meccanico ha eseguito un test degli iniettori che ha evidenziato un'erogazione incoerente. Il minimo irregolare e la difficoltà di avviamento erano sintomi identici ai vostri. La pressione del rail del carburante è risultata normale, ma un iniettore era sicuramente il colpevole. Dopo la sostituzione e l'adattamento della centralina, i problemi di avviamento a freddo si sono risolti completamente. Il costo è stato di 480 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore funziona senza problemi fin dall'avvio. Raccomanderei di effettuare una diagnosi corretta del sistema di alimentazione piuttosto che tentare prima soluzioni più semplici, per risparmiare tempo e denaro nel lungo periodo. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dato alla riparazione della S1. La tua esperienza corrisponde esattamente a quella che ho vissuto io con la sostituzione degli iniettori della S3. L'approccio diagnostico è stato azzeccato, la verifica degli spruzzi è fondamentale per identificare i problemi di erogazione del carburante. Il costo della riparazione sembra giusto, io ho pagato un po' di più, 515 euro, ma i prezzi possono variare. È stata un'ottima scelta quella di far eseguire l'adattamento della centralina; saltare questo passaggio può portare a problemi di funzionamento al minimo anche con i nuovi iniettori. È interessante che la pressione del rail del carburante sia risultata normale, proprio come la mia. Questo dimostra come i problemi di iniezione del carburante possano esistere anche con una pressione corretta del sistema. I problemi di avviamento a freddo sono spesso il primo segno di un problema agli iniettori. Un consiglio per tutti coloro che leggono: il monitoraggio delle variazioni del consumo di carburante può essere un segnale precoce di problemi agli iniettori. In entrambi i nostri casi, la riparazione dell'iniettore difettoso ha ripristinato il normale risparmio di carburante, oltre a risolvere i problemi di avviamento e di minimo irregolare. Il tempo di manodopera di 4 ore è tipico per questa riparazione, considerando il lavoro di diagnostica e la programmazione necessaria. Avete notato una differenza nella rumorosità del motore durante le partenze a freddo?

(Tradotto da Inglese)

Buongiorno! Stamattina il meccanico ha eseguito un altro test degli iniettori e un controllo dell'avviamento a freddo, tutto funziona ancora perfettamente dopo 3 settimane. Non ci sono più problemi di accensione del motore all'avvio. Hai fatto bene a monitorare il consumo di carburante. Esaminando i miei registri del carburante, nei mesi precedenti la riparazione stavo consumando circa il 12% in più di carburante senza rendermene conto. Il minimo irregolare e l'avviamento difficoltoso erano i sintomi più evidenti, ma l'aumento graduale del consumo di carburante era un chiaro segnale di allarme che non avevo notato. La rumorosità del motore è ora del tutto normale fin dall'avviamento a freddo, senza più fruscii o irregolarità di funzionamento. La differenza è notevole rispetto a prima. Se penso al tempo trascorso a provare detergenti per il sistema di alimentazione e nuovi filtri, avrei dovuto puntare direttamente a una diagnostica corretta. Il costo totale della riparazione è valso ogni centesimo considerando quanto tutto funziona bene ora. Apprezzo molto le informazioni dettagliate che avete condiviso, mi hanno aiutato a capire meglio con cosa avevo a che fare e mi hanno dato fiducia nell'approccio alla riparazione. È ora di segnare questo problema come risolto. Chiunque altro riscontri sintomi simili all'avviamento a freddo dovrebbe assolutamente far controllare gli iniettori fin dall'inizio.

(Tradotto da Inglese)