Audi S3 Cat Converter in avaria + allarme perdite dallo scarico

L'anno scorso ho avuto una situazione simile con la mia Audi S4 del 2015. La perdita di gas di scarico combinata con i problemi del catalizzatore ha creato diversi codici di errore durante la diagnostica dell'auto. Le emissioni di NOx erano molto superiori ai livelli accettabili, il che indicava che il catalizzatore di NOx era gravemente degradato. Il problema principale era un tubo flessibile incrinato che portava al convertitore catalitico e che consentiva ai gas di scarico di uscire prima di essere trattati correttamente. Questa perdita ha inoltre sottoposto il sistema catalitico a ulteriori sollecitazioni, accelerandone l'usura. I valori degli ossidi di azoto erano costantemente elevati anche dopo la riparazione della perdita, a conferma della necessità di sostituire il catalizzatore. Non si tratta di un problema di poco conto: guidare con un catalizzatore guasto può causare seri problemi di prestazioni del motore e una riduzione dell'efficienza del carburante. La perdita di gas di scarico può anche far entrare gas nocivi nell'abitacolo. La riparazione ha comportato: Ispezione completa dell'impianto di scarico, sostituzione del tubo flessibile danneggiato, installazione di un nuovo convertitore catalitico, ricalibrazione del sistema di gestione del motore, test delle emissioni post-riparazione L'intero lavoro ha richiesto due giorni per essere completato correttamente. Questi problemi sono relativamente comuni nelle Audi di questa generazione con un chilometraggio più elevato, soprattutto se non si è seguita la regolare manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Sembra esattamente quello che sto sperimentando con la mia S3, fino ai sintomi del tubo flessibile. Anche la spia del motore è stata irregolare, a volte si spegneva e si riaccendeva durante i viaggi più lunghi. Dato che la riparazione è stata recente, ti ricordi il costo totale? Sei anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi legati alle emissioni dopo la sostituzione del convertitore catalitico? La diagnostica dell'auto presso la mia officina di fiducia ha evidenziato problemi simili agli ossidi di azoto, ma non sembravano sicuri della causa principale. La vostra esperienza mi dà un quadro più chiaro di cosa aspettarmi dal processo di riparazione dell'auto. È davvero utile sentire qualcuno che ci è passato.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato le riparazioni circa 8 mesi fa e da allora tutto funziona perfettamente. La diagnostica dell'auto ha confermato che la riparazione della perdita del sistema di scarico e l'invecchiamento del catalizzatore di accumulo di NOx hanno risolto completamente i problemi. Il costo totale è stato di 265 euro per la riparazione della perdita dello scarico, che in realtà è stato inferiore alle aspettative. Il sistema di emissioni ora funziona esattamente come dovrebbe, senza più spie erratiche o problemi di ossidi di azoto. Le prestazioni del convertitore catalitico sono tornate alla normalità una volta riparata la perdita, quindi non ho avuto bisogno di una sostituzione completa. In questo modo ho risparmiato costi significativi, dato che la perdita faceva sì che il sistema mostrasse letture errate. Il monitoraggio regolare mostra che tutti i livelli di emissioni sono ora nella norma. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, la riparazione del tubo flessibile dovrebbe essere il primo passo da compiere prima di considerare la sostituzione completa del convertitore catalitico. Una cosa che ho imparato è che una corretta diagnostica dell'auto è fondamentale: i miei valori iniziali di NOx elevati erano dovuti principalmente alla perdita di gas di scarico piuttosto che a un catalizzatore guasto. Vale la pena assicurarsi che l'officina esegua test approfonditi per identificare la vera causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli! Volevo solo aggiornarvi su come sono andate le cose. La scorsa settimana ho finalmente sistemato la mia S3 dopo aver trovato un'officina affidabile specializzata in sistemi di emissioni. La diagnostica dell'auto ha rivelato esattamente ciò di cui si parlava: un tubo flessibile danneggiato causava la perdita di gas di scarico, alterando le letture del convertitore catalitico. Il meccanico ha effettuato un'ispezione approfondita dell'intero sistema di scarico prima di iniziare il lavoro. Fortunatamente, il mio catalizzatore di NOx funzionava ancora correttamente una volta riparata la perdita. La riparazione ha richiesto circa 6 ore in totale e un costo di 310 euro, che comprendeva: Sostituzione del tubo flessibile, test completo del sistema di emissioni, costi di manodopera, nuove guarnizioni e ferramenta La spia del check engine è ora completamente scomparsa e il motore funziona in modo molto più fluido. Non si sentono più strani rumori dallo scarico. Sono davvero contento di aver avuto un secondo parere invece di affrettare la sostituzione completa del convertitore catalitico presso la mia vecchia officina. Grazie ancora per avermi aiutato a capire cosa cercare. Grazie a questa conoscenza mi sono sentito molto più sicuro quando ho discusso le riparazioni con il nuovo meccanico.

(Tradotto da Inglese)