Audi S3 Problema di prontezza OBD che causa problemi di ispezione

In qualità di esperto di riparazioni auto, ho avuto un problema molto simile con la mia Audi RS3 del 2011. I monitor di prontezza OBD mostravano uno stato incompleto subito dopo aver staccato la batteria per la manutenzione. Nel mio caso non è stata necessaria alcuna riparazione. Il problema si è risolto da solo dopo aver completato un ciclo di guida corretto. Il segreto è seguire uno schema di guida specifico per consentire a tutti i monitor di sistema di completare i loro test. In genere si tratta di: 1. Avvio a motore freddo 2. Guida costante in autostrada per 15-20 minuti. Guida costante in autostrada per 15-20 minuti. Un po' di traffico stop-and-go 4. La maggior parte dei centri di controllo delle emissioni richiede che tutti i monitor OBD mostrino lo stato di pronto prima di eseguire l'ispezione del veicolo. Questo è del tutto normale dopo qualsiasi intervento che comporti lo scollegamento della batteria o il reset della centralina. L'officina ha confermato attraverso la diagnostica dell'auto che non c'era nulla di sbagliato, i monitor avevano solo bisogno di tempo per completare i loro autotest. Il costo è stato di 0 euro poiché è stata necessaria solo la scansione diagnostica. Per aiutarci a capire meglio, potreste condividere le vostre esperienze: Ha effettuato di recente interventi sulla batteria o ripristini della centralina? Quale messaggio di errore specifico sta vedendo? È in grado di leggere quali monitor mostrano specificamente di non essere pronti?

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 159831 km e la diagnostica di bordo ha mostrato che il monitoraggio del sistema di scarico era ancora in corso. Ho seguito il ciclo di guida suggerito, ma il reset del computer non è stato completato dopo 3 giorni di guida normale. Lo stato di prontezza dell'OBD rimane incompleto nonostante abbia seguito attentamente tutti i passaggi. Ho controllato con uno scanner OBD di base e ho trovato il codice di efficienza del catalizzatore sotto la soglia. Mi chiedo se questo indichi che il mio convertitore catalitico potrebbe essere in avaria piuttosto che essere solo un problema di ciclo di guida. Vorrei risolvere il problema prima dell'imminente ispezione del veicolo. La sostituzione del catalizzatore sarebbe l'unica soluzione o la pulizia potrebbe essere utile? Per il resto il motore funziona bene e non ha problemi di prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua S3. Dopo aver visto il codice del catalizzatore, questo corrisponde esattamente a quello che è successo con la mia RS3 l'anno scorso. Sebbene inizialmente pensassi che si trattasse solo di un problema di ciclo di guida, si è scoperto che il mio convertitore catalitico stava effettivamente iniziando a guastarsi. La diagnostica di bordo mostrava correttamente il codice di efficienza del catalizzatore. Quando il sistema di controllo motore non riesce a completare il test di prontezza anche dopo diversi cicli di guida corretti, spesso è perché il convertitore catalitico non funziona più secondo le specifiche. Nel mio caso, ho provato a utilizzare un additivo per la pulizia del convertitore catalitico, ma i monitor di prontezza dell'OBD non si sono ancora conclusi. Alla fine ho dovuto sostituire il catalizzatore. Dopo la sostituzione: Tutti i monitor di prontezza del sistema sono stati completati entro un normale ciclo di guida, la spia del motore di controllo si è azzerata definitivamente, le letture dello scarico sono tornate a livelli normali Il costo della sostituzione è stato di circa 900 euro, manodopera inclusa. Pur non essendo economica, ha risolto completamente il problema e ha superato l'ispezione senza problemi. Suggerisco di far verificare da un'officina le letture del catalizzatore con una diagnostica professionale prima di procedere. Possono verificare se il convertitore è effettivamente degradato o se forse c'è un altro problema di fondo che impedisce il completamento dei monitor di prontezza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso l'esperienza del ciclo di guida. Ora ha senso che il codice del catalizzatore venga visualizzato sullo scanner OBD. La mia sensazione era che ci fosse qualcosa di più serio nel sistema di scarico, piuttosto che un semplice problema di controllo della prontezza. Prenoterò l'auto per una corretta diagnostica di bordo per confermare se il convertitore catalitico deve davvero essere sostituito. Dato che la guida normale non cancella il check engine dopo vari tentativi, la sostituzione sembra probabile. Almeno ora so quale fascia di prezzo aspettarmi se si dovesse arrivare a questo punto. È bello sapere che la sostituzione del catalizzatore ha risolto completamente problemi simili. Meglio risolvere il problema prima dell'ispezione che rischiare di essere bocciati a causa di una preparazione incompleta dell'OBD o di problemi di emissioni. Aggiornerò quando avrò i risultati della diagnosi professionale. Spero solo che sia effettivamente il catalizzatore e non qualcos'altro a causare problemi con il monitoraggio del sistema di scarico. Per il resto, il fatto che l'auto funzioni bene mi dà la certezza che il problema sia probabilmente isolato al solo convertitore.

(Tradotto da Inglese)