Audi S3: il minimo irregolare indica la presenza di candele difettose

Ho avuto sintomi simili con la mia Audi S4 del 2015. Il minimo irregolare e gli scatti in accelerazione si sono rivelati una combinazione di bobine di accensione e iniettori del carburante difettosi. La diagnosi ha evidenziato errori di accensione in più cilindri. I principali colpevoli erano: 2 bobine di accensione difettose che causavano scintille incoerenti, iniettori del carburante intasati che interrompevano il getto di carburante, un sensore dell'ossigeno usurato che alterava la miscela aria-carburante Questi componenti, lavorando male insieme, creavano una reazione a catena che influiva sulle prestazioni del motore. Anche le letture del sensore dell'albero motore erano irregolari a causa del funzionamento irregolare. Per una riparazione corretta, tutte le bobine di accensione sono state sostituite insieme, poiché presentavano un'usura simile. Gli iniettori del carburante hanno richiesto una pulizia professionale e il sensore dell'ossigeno è stato sostituito. In questo modo sono stati risolti sia il problema del minimo che quello dell'accelerazione. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata per evitare potenziali danni al convertitore catalitico a causa delle accensioni irregolari. La spia del motore di controllo e i codici di errore in questi casi sono segnali di avvertimento che non devono essere ignorati. I sintomi da lei descritti corrispondono quasi esattamente a quanto accaduto nel mio caso. Una diagnosi corretta con una scansione completa del computer sarebbe il primo passo per confermare se si tratta dello stesso problema di fondo.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'anno scorso è successa più o meno la stessa cosa alla mia S3: il motore si accendeva male e il minimo era irregolare. Il mio meccanico ha trovato anche bobine di accensione difettose e iniettori intasati. Mi chiedo solo quanto hai pagato alla fine per la riparazione completa. Sono anche curioso di sapere se da quando l'hai riparata sono emersi altri problemi correlati. Anche la cinghia di distribuzione era piuttosto usurata nel mio caso, quindi l'ho fatta sostituire già che c'era, anche se al mio chilometraggio era probabilmente da sostituire comunque.

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Dopo aver sistemato tutto, la riparazione totale è stata di 265 euro per riparare la perdita di gas di scarico che contribuiva ai problemi di accensione del motore. Il funzionamento irregolare del motore si è completamente risolto dopo il lavoro. Dopo la riparazione, il motore funziona regolarmente senza problemi. I sintomi originari di minimo irregolare e di strattoni in accelerazione sono completamente scomparsi. Anche la spia del motore non si è più accesa, il che conferma che il meccanico ha diagnosticato e risolto correttamente la causa principale. Una diagnosi corretta ha fatto la differenza. Quando più componenti come le candele, le bobine di accensione e gli iniettori di carburante iniziano a usurarsi insieme, si possono creare problemi complessi che richiedono l'intervento di un esperto. Le letture del sensore di ossigeno ora mostrano un funzionamento normale, il che indica che la miscela aria-carburante è perfetta. In questo caso è valsa la pena rivolgersi a un meccanico qualificato. Sistemare tutto correttamente la prima volta aiuta a prevenire problemi a cascata che potrebbero rivelarsi più costosi in seguito.

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Grazie ancora per le informazioni. La scorsa settimana ho finalmente fatto riparare la mia S3 e volevo condividere con voi come è andata. L'ho portata in un'officina certificata specializzata in auto tedesche. L'accensione irregolare del motore era esattamente quella che sospettavamo, bobine di accensione difettose e iniettori del carburante sporchi. Il totale è stato di 890 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Più di quanto volessi spendere, ma hanno fatto un lavoro accurato. Hanno pulito tutti gli iniettori del carburante, sostituito le bobine di accensione e installato un nuovo filtro dell'aria poiché era piuttosto intasato. Nel mio caso, il sensore di ossigeno è risultato a posto. Ora l'auto funziona perfettamente, senza più il minimo irregolare o l'esitazione in accelerazione. Ripensandoci, avrei dovuto affrontare il problema prima, invece di preoccuparmi di essere fregato. La tranquillità derivante da una diagnosi e da un intervento corretto è valsa la spesa. La parte migliore è che la spia del motore di controllo è finalmente spenta dopo aver infestato il mio cruscotto per settimane. Questa volta ho imparato la lezione sulla manutenzione preventiva.

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