Audi S3: soluzioni per il malfunzionamento dell'aletta del climatizzatore

Ho avuto un problema simile con la mia Audi RS3 del 2018. Avendo una certa esperienza di lavoro sulle unità HVAC Audi, posso condividere ciò che è successo nel mio caso. I sintomi erano quasi identici: scarsa regolazione della temperatura e distribuzione dell'aria incoerente. Il motore di soffiaggio funzionava, ma il sistema non gestiva efficacemente il flusso d'aria, soprattutto quando faceva freddo e l'appannamento del parabrezza diventava un vero problema. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno diagnosticato un collegamento difettoso al cablaggio dell'attuatore dello sbrinamento. Il cavo aveva sviluppato un contatto difettoso nel tempo, causando problemi di comunicazione intermittente con il modulo di controllo del clima. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e del connettore danneggiati, per un costo di 95 euro, manodopera inclusa. La riparazione ha risolto completamente i problemi di funzionamento del riscaldamento. L'officina ha indicato che questi collegamenti possono deteriorarsi a causa dei continui sbalzi di temperatura nell'alloggiamento del sistema HVAC. Per poter fornire un'assistenza migliore al vostro caso specifico, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della S3, se il problema si verifica subito dopo l'avviamento o si sviluppa durante la guida, se si notano suoni insoliti dall'area del cruscotto, se il problema è peggiore in condizioni climatiche specifiche Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta della stessa causa principale o se è potenzialmente un componente diverso del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. A titolo di riferimento, la mia S3 ha attualmente 85689 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. Dopo aver letto la sua descrizione, sto riscontrando sintomi identici per quanto riguarda i problemi di circolazione dell'aria. Il problema inizia subito dopo l'avviamento a freddo e continua per tutta la durata del viaggio. Quando si regolano le impostazioni della temperatura, si sente un leggero ticchettio proveniente da dietro il cruscotto. L'appannamento del parabrezza è particolarmente grave quando la temperatura esterna scende sotto lo zero. Chiederò al mio meccanico di controllare innanzitutto i collegamenti elettrici all'attuatore del deflettore, poiché mi sembra un punto di partenza conveniente prima di sostituire componenti HVAC più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Il suono di scatto descritto dal pannello del cruscotto è esattamente quello che ho avvertito prima della riparazione. È un segno rivelatore del fatto che l'attuatore cerca di posizionare correttamente l'aletta di distribuzione dell'aria di sbrinamento, ma non ci riesce a causa di un cattivo contatto elettrico. Dato che il chilometraggio e i sintomi corrispondono così tanto alla mia esperienza, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema di cablaggio. Il sistema di ventilazione dei nostri modelli utilizza componenti simili e quel particolare punto di connessione è soggetto a usura. Quando il mio meccanico ha aperto l'area del nucleo del riscaldatore, l'isolamento del cablaggio ha mostrato chiari segni di stress termico. Il rumore del ticchettio è scomparso completamente dopo la riparazione e le prestazioni del riscaldamento sono tornate normali. L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore, soprattutto perché l'accesso al collegamento richiede la rimozione parziale del rivestimento del cruscotto. Un ulteriore consiglio: mentre il sistema è aperto, fate controllare anche gli altri collegamenti dell'attuatore HVAC. Nel mio caso, hanno trovato i primi segni di usura su un altro connettore e lo hanno sostituito preventivamente, aggiungendo solo 25 euro al costo totale della riparazione. Questo ha permesso di evitare potenziali problemi futuri con i comandi del motore di soffiaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. In base ai sintomi e al chilometraggio che avete condiviso, chiederò sicuramente al mio meccanico di ispezionare i collegamenti dei cavi all'attuatore del flap. Il clic proveniente da dietro il cruscotto quando si regola il climatizzatore corrisponde perfettamente alla sua esperienza. Il costo della riparazione di circa 120 euro, compresa la sostituzione preventiva del connettore, sembra molto ragionevole rispetto a quanto temevo inizialmente. I miei problemi con il nucleo del riscaldatore e la regolazione della temperatura hanno un impatto sul comfort quotidiano, soprattutto con l'appannamento del parabrezza, quindi programmerò questo controllo il prima possibile. Aggiornerò questo thread una volta completata la riparazione per confermare se la correzione del cablaggio ha risolto anche i miei problemi di controllo del motore di soffiaggio. Questo potrebbe essere d'aiuto ad altri proprietari di S3 che potrebbero avere problemi simili al cruscotto in futuro.

(Tradotto da Inglese)