Audi S4, il climatizzatore è morto: il sensore potrebbe essere il colpevole

Avendo una certa esperienza con le auto VAG, ho affrontato un problema molto simile con la mia Audi A4 del 2006. I sintomi del controllo della temperatura erano quasi identici e il sistema di regolazione del clima mostrava codici di errore simili. Dopo aver effettuato una diagnostica multipla dei sensori presso la mia officina, è emerso che il cablaggio di collegamento al sensore della temperatura interna presentava punti di connessione corrosi. I problemi di climatizzazione sono stati risolti sostituendo il cablaggio danneggiato e pulendo i pin del connettore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, che comprendeva la manodopera per la diagnostica del sensore e la riparazione del collegamento. Il sensore di temperatura in sé era a posto, era solo il collegamento che causava letture irregolari nel modulo di controllo del clima. Si tratta di un problema comune a questi modelli a causa della disposizione del cablaggio del sensore. Potresti condividere con noi: Ha notato se le letture della temperatura sul display fluttuano all'improvviso? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Il controllo manuale della ventola funziona ancora? Quale codice di errore appare in memoria? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se avete a che fare con un problema di controllo della temperatura diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul problema del cablaggio. Il mio veicolo è stato sottoposto all'ultima manutenzione a 53690 km e le letture del sensore HVAC oscillano effettivamente sul display. Il comando manuale della ventola funziona ancora normalmente, ma il codice di errore P0533 continua a comparire durante la diagnostica dei sensori. I problemi di regolazione del clima sono iniziati gradualmente nel corso di circa due settimane prima di guastarsi completamente. Chiederò al mio meccanico di controllare i collegamenti elettrici prima di sostituire qualsiasi componente del sistema di climatizzazione. È bello sapere che questa potrebbe essere una soluzione economica piuttosto che la sostituzione completa del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Questa situazione è decisamente identica a quella che ho riscontrato con la mia A4. Le letture fluttuanti del sensore e il codice P0533 durante la diagnostica del sensore suggeriscono fortemente un problema di collegamento del cablaggio piuttosto che un sensore di temperatura guasto. Il fatto che il comando manuale della ventola funzioni normalmente conferma ulteriormente la diagnosi. Quando il sensore di temperatura si guasta, spesso si verificano problemi a più funzioni di controllo del clima. Lo sviluppo graduale del problema è inoltre tipico di connessioni corrose piuttosto che di un guasto improvviso del sensore. Un'ispezione approfondita del cablaggio vicino al sensore di temperatura dovrebbe rivelare punti di corrosione simili a quelli che ho trovato io. Assicuratevi che il vostro meccanico controlli entrambe le estremità del cablaggio durante la diagnostica del sensore, poiché la corrosione può verificarsi sia nei punti di connessione del sensore che in quelli del modulo di controllo. Come riferimento, il mio sistema di regolazione del clima ha funzionato perfettamente dopo la riparazione del cablaggio, senza problemi di controllo della temperatura in oltre 60000 km. La sostituzione del sensore sarebbe costata circa 280 euro, quindi la riparazione del cablaggio a 95 euro è stata decisamente più economica. Assicuratevi che il vostro meccanico applichi del grasso dielettrico dopo aver pulito i collegamenti per evitare che la corrosione si ripercuota sul sistema di controllo del clima.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato i dettagli sul cablaggio. Sembra che i nostri problemi con il sensore HVAC siano abbastanza simili. Apprezzo molto le informazioni sulla sua esperienza specifica di riparazione, la soluzione da 95 euro è molto più interessante della sostituzione del sensore da 280 euro. Il mio meccanico controllerà i collegamenti dei cavi questa settimana, concentrandosi su entrambe le estremità del cablaggio durante la diagnostica del sensore di temperatura. Le letture fluttuanti, unite al codice P0533 e ai comandi manuali funzionanti, fanno pensare a un problema di collegamento piuttosto che a un guasto completo del sistema di climatizzazione. Mi assicurerò che applichino del grasso dielettrico dopo aver pulito i collegamenti per proteggere i componenti del controllo della temperatura dalla corrosione futura. Aggiornerò il forum una volta che la mia auto sarà stata riparata per confermare se il cablaggio era effettivamente la fonte dei miei problemi di regolazione del clima, nel caso in cui altri riscontrino problemi simili con la loro S4.

(Tradotto da Inglese)