Audi S5 Diesel: stallo e fumo indicano iniettori difettosi

Ho avuto sintomi simili sulla mia Audi A6 TDI del 2016. La scarsa erogazione di potenza e i problemi di consumo di carburante indicavano un sistema di iniezione difettoso. Il problema è stato ricondotto a connettori elettrici corrosi sugli iniettori del carburante, che causavano spruzzi incoerenti e una combustione incompleta. Le prestazioni sono peggiorate gradualmente nel corso delle settimane, fino a quando il motore ha iniziato a spegnersi al minimo. Il fumo nero in fase di accelerazione era un chiaro segno di un'errata fasatura del carburante. Si trattava di un problema serio che richiedeva un intervento tempestivo, poiché un funzionamento prolungato poteva danneggiare altri componenti del motore. La soluzione prevedeva: Ispezione completa del sistema di iniezione, sostituzione dei connettori degli iniettori danneggiati, verifica e ricalibrazione della fasatura dell'iniezione, pulizia dei componenti del sistema di alimentazione Dopo le riparazioni, il motore ha riacquistato la corretta erogazione di potenza e il consumo di carburante è tornato alla normalità. I registri di manutenzione indicano che si tratta di un problema noto che richiede un'ispezione periodica dei collegamenti degli iniettori, soprattutto nei veicoli con un elevato chilometraggio. Per la vostra S5, vi consigliamo di eseguire una scansione diagnostica del sistema di iniezione e di verificare la pressione del carburante. I sintomi suggeriscono fortemente problemi di connessione elettrica o potenziali guasti agli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi del sistema di iniezione. L'anno scorso la mia S5 presentava esattamente questi sintomi: stallo, scarsa erogazione di potenza ed elevato consumo di gasolio. L'ho portata da uno specialista che ha diagnosticato gli iniettori difettosi come causa dei problemi. Sono molto interessato a sapere quanto ti è costata la riparazione, dato che questi problemi di sistema possono diventare costosi. Da quando è stato riparato tutto funziona regolarmente o ha notato altri problemi? La perdita di carburante che ho avuto qualche mese dopo mi fa ancora pensare che sia collegata.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver portato l'auto dal meccanico, il guasto al sistema di iniezione è stato completamente risolto. Il conto della riparazione è stato di 95 euro e ha coperto la riparazione di un cavo di collegamento allentato a uno degli iniettori. Molto più economico di quanto ci si aspettasse, in quanto si è scoperto che gli iniettori veri e propri erano a posto, solo il collegamento elettrico era difettoso. Da allora il motore diesel funziona perfettamente, con un consumo di carburante normale e un'erogazione di potenza adeguata. Non ci sono più problemi di stallo o di fumo. Per quanto riguarda il problema della perdita di carburante, i problemi del sistema di iniezione e le perdite di carburante possono talvolta essere collegati, soprattutto se la perdita si trova in prossimità delle guarnizioni degli iniettori o dei tubi del carburante. Vale la pena di far controllare le guarnizioni durante la manutenzione ordinaria per evitare problemi futuri. Un'accurata scansione diagnostica del motore potrebbe identificare se la perdita precedente era collegata alle riparazioni dell'iniezione. Il segreto è individuare tempestivamente questi problemi prima che causino danni più estesi al sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

A seguito di quanto accaduto dal meccanico, è emerso che il mio sistema di iniezione del carburante necessitava di un intervento serio. Il tecnico ha trovato cablaggi corrosi e guarnizioni difettose che causavano tutti quei problemi al motore. La riparazione totale è stata di 1200 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Piuttosto caro, ma andava fatto. Ora la miscela aria-carburante è perfetta. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, con un'erogazione di potenza adeguata e niente più fumo. Anche il consumo di carburante è sceso a livelli standard. Sono davvero contento di averlo fatto controllare, perché il meccanico ha detto che lasciarlo fare avrebbe potuto portare a problemi più gravi al motore diesel. La perdita di carburante di cui ho parlato era in realtà collegata, si è scoperto che una delle guarnizioni degli iniettori si era deteriorata. Sistemare tutto in una volta è stata la scelta giusta. Negli ultimi mesi la S5 ha funzionato alla grande, senza problemi. Sono previsti controlli di manutenzione regolari per tenere sotto controllo il sistema di iniezione ed evitare che si ripresentino problemi simili.

(Tradotto da Inglese)