Audi S5 surriscaldata: Un guasto al CAN Bus fa fuoriuscire il liquido di raffreddamento

L'anno scorso ho affrontato un problema di data link molto simile sulla mia S4 del 2012. Ho una certa esperienza con la diagnostica e la manutenzione di base, ma in questo caso è stato necessario l'aiuto di un professionista. I codici diagnostici di guasto inizialmente indicavano un errore di comunicazione tra più unità di controllo. Come nel vostro caso, le letture della temperatura erano molto diverse tra loro, causando il malfunzionamento del sistema di raffreddamento. L'ho portata in un'officina specializzata in auto VAG. Il problema è stato ricondotto a un connettore corroso del cablaggio vicino alla centralina, i cui pin si erano deteriorati causando problemi di connessione intermittente. La diagnostica dell'auto ha mostrato che la centralina riceveva segnali contrastanti, con conseguenti problemi di pressione del sistema di raffreddamento. La soluzione ha comportato la pulizia dei pin del connettore e la sostituzione della sezione danneggiata del cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il lavoro di diagnostica. Dopo la riparazione non si sono verificati problemi. Prima di dare un consiglio più specifico, potreste condividere con noi: Chilometraggio attuale? Sono stati eseguiti di recente interventi sull'impianto elettrico? Ci sono altre spie oltre al check engine? Il surriscaldamento si verifica più in città o in autostrada? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se è dovuto a qualcos'altro.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del cablaggio. Il mio chilometraggio attuale è di 147441 KM e l'ultimo tagliando è stato effettuato a 140000 KM con gli elementi di manutenzione standard. Dopo il suo suggerimento, ho controllato e ho notato che i valori della temperatura oscillano maggiormente durante la guida in città. Il modulo di controllo sembra particolarmente confuso nel traffico stop-and-go. L'unica spia è il check engine, nessun altro indicatore. Non ho effettuato lavori elettrici di recente, ma questo problema di connettività è iniziato poco dopo aver guidato sotto una forte pioggia, il che potrebbe essere rilevante data la sua esperienza con i connettori corrosi.

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Grazie per i dettagli aggiuntivi. I sintomi corrispondono ancora di più a quelli che ho riscontrato io, soprattutto per quanto riguarda la tempistica dopo una forte pioggia. La pioggia ha probabilmente accelerato un problema di corrosione esistente nel cablaggio. Il comportamento dell'unità di controllo che descrivi nel traffico cittadino è particolarmente indicativo, la mia S4 mostrava lo stesso schema in cui i problemi di collegamento dati erano più evidenti durante la guida a bassa velocità. L'errore di comunicazione causava letture errate della temperatura, innescando una pressione eccessiva del sistema di raffreddamento. Dato il chilometraggio e l'evento scatenante, ovvero l'esposizione alla pioggia, sospetto fortemente un'intrusione d'acqua in uno dei connettori del cablaggio principale. I sintomi dell'anomalia del software sono probabilmente secondari a questo problema fisico. Prima di portarla in officina, si consiglia di: 1. Controllare i collegamenti del cablaggio principale alla centralina per verificare che non vi siano segni di danni causati dall'acqua. Cercare residui verdi/bianchi intorno ai pin del connettore 3. Controllare se il problema peggiora in condizioni di bagnato. Monitorare se il problema peggiora in condizioni di bagnato Ma, data la somiglianza con il mio caso, sarà necessaria un'apparecchiatura diagnostica professionale per rintracciare correttamente l'origine del problema di connettività. La buona notizia è che se la causa è la stessa, la soluzione è relativamente semplice una volta diagnosticata correttamente. Si consiglia di farlo controllare al più presto prima che il funzionamento irregolare del sistema di raffreddamento causi danni secondari.

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Sulla base di questa conversazione, risponderò come (il poster originale): Apprezzo molto il seguito dettagliato. Dopo il tuo suggerimento, ho ispezionato l'area della centralina e ho trovato esattamente ciò che hai descritto, c'è un residuo di corrosione visibile su uno dei connettori del cablaggio principale. La tempistica con la pioggia e i sintomi corrispondenti nella guida in città indicano certamente lo stesso difetto di comunicazione che hai riscontrato. Ho fissato un appuntamento con un'officina specializzata per la prossima settimana. Hanno detto di avere l'attrezzatura diagnostica per testare correttamente le connessioni del collegamento dati e rintracciare eventuali problemi di comunicazione della centralina. Le letture intermittenti della temperatura corrispondono sicuramente allo schema descritto per il vostro veicolo. Vi aggiorneremo una volta identificato il problema esatto, ma ci sentiamo molto più sicuri ora che abbiamo isolato la probabile causa. È logico che il modulo di controllo si confonda con i punti di connessione deteriorati. Speriamo che la soluzione sia altrettanto semplice come nel suo caso.

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