Audi S5: i problemi del sensore della tubazione del carburante uccidono le prestazioni

Avendo una certa esperienza di lavoro sulle Audi, mi sono imbattuto in un problema molto simile con la mia Audi S4 del 2012. I sintomi erano esattamente quelli da voi descritti: minimo irregolare, perdita di potenza e spia di controllo motore persistente relativa al segnale del sensore di pressione del rail del carburante. Dopo aver controllato i codici diagnostici, la mia officina ha confermato che il sensore di pressione del carburante inviava segnali errati all'unità di controllo del motore. Ciò causava il malfunzionamento del sistema di iniezione del carburante, causando i problemi di prestazioni da voi menzionati. La riparazione totale è stata di 240 euro, che comprendeva la sostituzione del sensore di pressione difettoso e l'esecuzione di un controllo diagnostico completo per garantire che nessun altro componente del sistema di alimentazione fosse interessato. Prima di procedere con le riparazioni, potrebbe condividere con noi: chilometraggio attuale della sua S5, quando è stata eseguita l'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione, se sono presenti altre spie oltre alla spia del motore difettoso, se ha notato cambiamenti nel consumo di carburante Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è isolato al sensore o se potrebbero esserci problemi all'impianto di alimentazione correlati che richiedono attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. La mia S5 ha 148105 km e ha fatto il tagliando regolare solo 2 mesi fa. Ultimamente il consumo di carburante è aumentato. I problemi di pressione del rail del carburante hanno iniziato a manifestarsi circa 2 settimane dopo il tagliando. È interessante notare che non sono apparse altre spie, solo la spia del motore di controllo. In base alla vostra esperienza, sembra che dovrei concentrarmi sul sensore di pressione piuttosto che ipotizzare la necessità di una revisione completa del sistema di alimentazione. Il costo simile della riparazione sulla tua S4 mi dà una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. In base al chilometraggio e alla tempistica dei problemi, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema del sensore di pressione che avevo sulla mia S4. L'aumento del consumo di carburante che state riscontrando corrisponde esattamente a quello che ho notato prima della sostituzione del sensore: il mio motore stava compensando le letture errate della pressione regolando la miscela di carburante. Dopo la sostituzione del sensore di pressione, le prestazioni del motore sono tornate normali nel giro di pochi cicli di guida. I problemi di stallo sono scomparsi completamente e il risparmio di carburante è migliorato notevolmente. Una cosa che ho imparato durante la riparazione è che la durata del sensore è spesso correlata ai cicli totali del motore piuttosto che al solo chilometraggio, il che spiega perché questi problemi compaiono comunemente intorno ai 140-150.000 giri. Dal momento che ha menzionato che il tagliando regolare è stato effettuato solo 2 mesi fa, potrebbe valere la pena di verificare se in quel periodo sono stati eseguiti interventi sul sistema di alimentazione che potrebbero aver disturbato il sensore. Nel mio caso, l'officina ha eseguito anche una pulizia dell'impianto di alimentazione come manutenzione preventiva dopo la sostituzione del sensore, che è costata 85 euro in più ma ha contribuito a garantire prestazioni ottimali. Avete notato se lo stallo del motore peggiora quando il motore è completamente riscaldato? Nel mio caso si è trattato di un sintomo indicativo che ha confermato che si trattava effettivamente del sensore di pressione e non di un problema più grave all'impianto di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

La mia auto si è bloccata più spesso a caldo, soprattutto dopo i viaggi più lunghi. La tua esperienza conferma i miei sospetti sul fatto che il sensore di pressione del rail del carburante sia il colpevole. Sono lieto di sapere che la sostituzione del sensore ha risolto i problemi di stallo e di potenza senza richiedere una riparazione approfondita del sistema di alimentazione. Penso che programmerò la riparazione e farò anche la pulizia dell'impianto di alimentazione. Il costo totale di circa 325 euro per entrambi i servizi sembra ragionevole, soprattutto se risolve i problemi di prestazioni del motore. In base alla tempistica con cui i miei problemi sono iniziati dopo il recente servizio, ne parlerò con l'officina quando la porterò qui. La spia del motore e questi sintomi mi hanno stressato, ma sapere che la vostra S4 ha avuto problemi di iniezione simili che sono stati risolti con la sola sostituzione del sensore mi dà fiducia sul percorso di riparazione da seguire. Vi aggiornerò una volta risolto il problema.

(Tradotto da Inglese)

Audi s5 3.0 tfsi motore spia accesa. Letta e codice P0172, P0175 e P0141, P0140 questi codici indicano poca aria per una buona combustione. Ho letto qualcosa su questo sito e sembra molto simile al problema con il sensore di pressione del carburante. Anche quando do il gas a fondo vedo molto vapore uscire dallo scarico. Pensavo al misuratore di portata d'aria ma questa auto non ce l'ha. Poi ho pensato che non fosse il compressore. Cosa potrei fare o provare prima di andare in officina? Cordiali saluti Wesley

(Tradotto da Olandese)

Inizia controllando il sistema di aspirazione dell'aria per eventuali perdite o ostruzioni, in quanto queste possono causare un arricchimento della miscela, portando ai codici P0172 e P0175. Ispeziona il filtro dell'aria per assicurarti che sia pulito e correttamente installato. Inoltre, esamina le tubazioni del vuoto per eventuali crepe o disconnessioni. Se questi controlli non risolvono il problema, considera l'ispezione dei sensori di ossigeno, poiché i codici P0141 e P0140 suggeriscono potenziali problemi in quella zona. Se il problema persiste, potrebbe essere meglio far dare un'occhiata più da vicino da un meccanico professionista, soprattutto data l'umidità dallo scarico, che potrebbe indicare un problema più complesso. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio, proverò a vedere se riesco a trovare qualcosa. Ho anche trovato un esperto Audi, quindi posso sempre portarci la mia auto. Ti terrò aggiornato

(Tradotto da Olandese)

Controlla il sistema di aspirazione dell'aria e le tubature del vuoto come primo passo. Se il problema persiste, fai ispezionare i sensori di ossigeno. Tienimi aggiornato sui tuoi progressi o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)