Audi S6 Problemi al servosterzo Guasto al sensore di segnale

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi S4 del 2020. Dopo aver riscontrato sintomi simili con il piantone dello sterzo e il sistema elettronico di stabilità, l'ho portata in un'officina con una discreta esperienza nei veicoli VAG. La vibrazione del volante e l'aumento dello sforzo di sterzata erano chiari indicatori di un problema al sensore. L'officina ha confermato che il sensore dell'angolo di sterzata doveva essere ricodificato dopo aver eseguito la diagnostica. L'avviso di controllo della trazione è in realtà comune con questo guasto, poiché i dati del sensore dell'angolo di sterzata alimentano diversi sistemi di controllo del veicolo. La riparazione ha comportato la ricalibrazione e la codifica del sensore dell'angolo di sterzata, che ha richiesto circa 2 ore in totale. Il costo del servizio completo è stato di 195 euro. Dopo la riparazione, sia la sensibilità dello sterzo che il sistema di controllo della trazione sono tornati a funzionare normalmente. Potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della sua S6? Quando sono comparsi i primi sintomi? Sono stati eseguiti di recente lavori di assetto delle ruote? Ci sono altre spie sul cruscotto? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro caso corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri problemi di allineamento da risolvere. Assicuratevi di eseguire una diagnostica adeguata, poiché sintomi simili possono talvolta indicare problemi di fondo diversi nel sistema sterzante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia S6 ha 160038 km sul contachilometri e l'ultimo tagliando è stato effettuato il mese scorso. I problemi al piantone dello sterzo sono iniziati circa due settimane fa, poco dopo una mattina particolarmente fredda. Non sono stati eseguiti lavori di allineamento delle ruote di recente e l'unica spia è quella del controllo della trazione che si accende a intermittenza. Il costo della sostituzione del sensore da lei indicato è inferiore a quanto mi aspettavo. So che questi sensori automobilistici possono diventare piuttosto costosi quando necessitano di una sostituzione completa anziché di una semplice ricalibrazione. Lo farò controllare al più presto, perché so che questi problemi di stabilità elettronica possono diventare più gravi se non vengono risolti. L'officina dovrà verificare se si tratta solo del sensore dell'angolo di sterzata o se ci sono altri sensori guasti nel sistema. I sintomi corrispondono quasi esattamente a quelli descritti da te, quindi spero che la soluzione sia semplice.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere vedere questi dettagli sulla tua S6. Il fatto che i sintomi compaiano dopo una mattinata fredda è abbastanza indicativo: le variazioni di temperatura possono talvolta innescare guasti al sensore in questi modelli. Dato che il vostro chilometraggio è significativamente più alto rispetto a quando ho avuto il problema al sensore, suggerirei di far controllare l'intero gruppo di sensori dello sterzo, non solo il sensore dell'angolo di sterzata. Quando il mio sistema elettronico di stabilità ha iniziato a fare i capricci, l'officina ha scoperto che il freddo aveva influenzato la calibrazione del sensore. Il fatto che i sintomi siano identici, compresa la spia del controllo di trazione intermittente, fa pensare a un guasto simile del sensore. I costi di sostituzione del sensore possono variare, ma nel mio caso è stata necessaria solo una ricodifica piuttosto che una sostituzione completa. Considerato il chilometraggio più elevato, potresti dover ricorrere a una sostituzione completa del sensore, il che potrebbe far lievitare il costo a circa 400-500 euro. Il processo diagnostico dovrebbe essere simile; la mia officina ha utilizzato il suo strumento diagnostico specifico per VAG per individuare l'esatta posizione del guasto del sensore. Vale la pena di notare che se l'assetto delle ruote non è stato controllato da un po' di tempo, potrebbe valere la pena di farlo. I problemi di allineamento possono sollecitare ulteriormente i componenti dello sterzo e i sensori, causando potenzialmente un guasto prematuro dei sensori. Il controllo completo escluderebbe anche qualsiasi altro problema del sistema di sterzo che potrebbe svilupparsi.

(Tradotto da Inglese)

La correlazione con il freddo è decisamente interessante e corrisponde a quanto ho cercato. La tua esperienza con i sintomi di guasto del sensore contribuisce a confermare i miei sospetti sul fatto che il sensore dell'angolo di sterzata sia il colpevole. Il comportamento di avviso del controllo di trazione sembra essere un filo conduttore in questi casi. Questa settimana fisserò un appuntamento per la diagnosi. Dato che i sintomi si sono sviluppati all'improvviso dopo quella mattina fredda e dato il mio elevato chilometraggio, sono mentalmente preparato alla possibilità di dover sostituire completamente il sensore piuttosto che ricalibrarlo. La stima del costo di 400-500 euro aiuta a definire aspettative realistiche. Hai fatto bene a controllare anche l'allineamento. Anche se non ho notato problemi evidenti di allineamento, è ragionevole far controllare tutto mentre lavorano sul sistema sterzante. È meglio cogliere in anticipo qualsiasi potenziale problema, soprattutto considerando che i guasti ai sensori possono trasformarsi in problemi più gravi se non vengono controllati. Vi aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi ufficiale. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi è stata molto utile per capire con cosa potrei avere a che fare.

(Tradotto da Inglese)