Audi S6 TDI Problemi di accensione irregolare del motore e perdita di vuoto

Ho vissuto una situazione molto simile con la mia Audi A6 TDI del 2018. Ho una certa esperienza con i problemi del collettore di aspirazione dopo aver affrontato questo problema l'anno scorso. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, accensione irregolare del motore, riduzione della potenza e un forte odore di scarico. La perdita di vuoto da un collettore di aspirazione bruciato era la causa di questi problemi. Dopo la diagnosi iniziale, il meccanico ha riscontrato un danno significativo al collettore, che ha richiesto una sostituzione completa. La riparazione è durata 3 giorni ed è costata 1180 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il nuovo collettore di aspirazione ha risolto completamente tutti i sintomi e da allora il motore funziona senza problemi. I primi segnali di allarme sono stati: Leggera perdita di potenza, soprattutto nelle partenze a freddo, saltuario funzionamento al minimo prima che diventasse costante, lampeggiamento intermittente della spia del motore di controllo, insolito rumore dell'aria aspirata: Chilometraggio attuale della sua S6? Quando ha notato per la prima volta i sintomi? Sono stati eseguiti di recente interventi sul motore? Ci sono codici diagnostici della spia del motore di controllo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra situazione è simile e se potreste trovarvi di fronte agli stessi problemi del sistema di aspirazione dell'aria che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto ha 95489 km e ha fatto l'ultimo tagliando 4 mesi fa. I problemi al sensore del collettore sono iniziati circa 2 settimane dopo il tagliando. Ho notato che il motore diventava sempre più ruvido, anche se i sintomi della perdita di vuoto si sono sviluppati all'improvviso la scorsa settimana. Ho fatto fare una scansione dell'auto e sono comparsi i codici P0299 e P0172, che indicano problemi all'aspirazione dell'aria e alla miscela del carburante. Il concessionario vuole 1400 euro per la diagnostica e la potenziale sostituzione della guarnizione del collettore, il che mi sembra eccessivo. In base alla sua descrizione, il collettore della mia auto potrebbe presentare danni simili. Consiglieresti di chiedere un secondo parere a un'officina indipendente, considerando il prezzo indicato?

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato questa riparazione sulla mia A6 l'anno scorso, consiglierei sicuramente di chiedere un secondo parere. Questi codici di errore, P0299 e P0172, sono esattamente quelli che la mia auto mostrava prima che fosse necessaria la sostituzione del collettore di aspirazione. Il prezzo della concessionaria di 1400 euro è notevolmente superiore a quello che ho pagato presso uno specialista indipendente. Il sensore del collettore e i relativi componenti sono abbastanza accessibili da consentire a qualsiasi officina qualificata con esperienza Audi di eseguire la riparazione. La tempistica dei sintomi, soprattutto dopo un intervento di manutenzione, è interessante. Anche i miei problemi di accensione del motore si sono sviluppati poco dopo la manutenzione ordinaria. Questo potrebbe indicare che il sistema di aspirazione dell'aria potrebbe essere stato disturbato durante la manutenzione, causando o rivelando una perdita di vuoto esistente. La spia di controllo del motore e il funzionamento irregolare sono i classici segnali di problemi al collettore. Nel mio caso, un'attesa troppo lunga ha portato a danni più estesi. Una rapida riparazione ha evitato un'ulteriore usura del motore. Un'officina indipendente affidabile dovrebbe essere in grado di effettuare la diagnosi per circa 100-150 euro, con costi di riparazione totali probabilmente più vicini ai 1200 euro se è necessaria la sostituzione completa del collettore. Assicuratevi però che utilizzino parti OEM, perché i collettori aftermarket possono causare problemi ricorrenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i commenti dettagliati. Dopo aver ottenuto un secondo parere da uno specialista Audi indipendente, posso confermare che era effettivamente il collettore di aspirazione a causare i problemi di prestazioni del motore. Il preventivo è stato di 1250 euro per la sostituzione completa, compresi i pezzi e la manodopera. I problemi di pressione del collettore sono stati apparentemente aggravati da una guarnizione danneggiata che ha iniziato a perdere dopo il mio recente servizio. Il sistema di aspirazione dell'aria mostrava segni di usura che, secondo il meccanico, avrebbero potuto essere rilevati prima se avessi indagato sul funzionamento irregolare iniziale. L'officina ha riscontrato gli stessi codici di errore che indicano problemi al sensore del collettore e al vuoto. Hanno raccomandato ricambi OEM per evitare futuri problemi di accensione irregolare del motore. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana, dato che i pezzi erano disponibili in magazzino. Posterò un aggiornamento una volta completato il lavoro per condividere se ha risolto completamente i sintomi. Apprezzo molto tutte le informazioni condivise qui, mi hanno aiutato a capire meglio il problema e a prendere una decisione informata sulla riparazione piuttosto che accettare il prezzo più alto del concessionario.

(Tradotto da Inglese)