Audi S8 che gira male: la condizione di magra ruba la potenza

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Audi S6 del 2008. Dopo una prima ricerca dei guasti, la spia del motore e il funzionamento irregolare sono risultati causati da iniettori del carburante difettosi. Avendo una certa esperienza con i problemi di gestione del motore, ho innanzitutto controllato le letture del sensore del flusso d'aria di massa e del sensore dell'ossigeno con uno strumento diagnostico, ma la causa principale erano sicuramente gli iniettori. Ho portato la vettura in un'officina specializzata che ha confermato che un iniettore era completamente difettoso, causando la condizione di magrezza e la perdita di potenza. Hanno consigliato di sostituire tutti gli iniettori per garantire un'erogazione costante del carburante. Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi, la manodopera e la programmazione dei nuovi iniettori nella centralina del motore. La riparazione ha risolto completamente il problema dell'accelerazione a scatti e ha ripristinato la piena potenza. Da allora la spia del motore è rimasta spenta. La risposta dell'acceleratore è ora di nuovo fluida e prevedibile. Quali codici diagnostici mostra la vostra S8? Avete notato se i sintomi peggiorano quando il motore è freddo o a determinati regimi di rotazione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema agli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo servizio è stato effettuato a 65000 KM, circa 2 mesi fa. Il problema è iniziato poco dopo aver fatto il tagliando completo. Guardando lo scanner OBD, ottengo i codici P0171 e P0174, che indicano un sistema troppo magro su entrambe le bancate. Ho notato che i sintomi sono più pronunciati quando il motore è freddo e soprattutto tra i 2000-3000 giri/min. Le candele sono state sostituite durante l'ultimo tagliando, quindi dubito che siano quelle il colpevole. Dato che il sensore del flusso d'aria di massa è stato pulito durante l'assistenza, mi chiedo se il corpo farfallato possa essere la causa dei miei problemi. Il minimo irregolare e l'accelerazione a scatti sembrano coerenti con i problemi del corpo farfallato di cui ho letto. Un corpo farfallato difettoso potrebbe causare questi specifici codici di magrezza e sintomi? Il fatto che gli iniettori e le candele siano nuovi mi fa pensare che il problema sia da ricercare altrove, nel sistema di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sui codici P0171/P0174 e sui sintomi. Avendo vissuto questa situazione con la mia S6, inizialmente ho sospettato anch'io che si trattasse del corpo farfallato, soprattutto visti i tempi di intervento dopo la manutenzione. Tuttavia, mentre un corpo farfallato sporco può causare un minimo irregolare, i codici di magrezza della doppia bancata combinati con i problemi di avviamento a freddo corrispondono esattamente a quanto ho riscontrato con gli iniettori del carburante difettosi. Anche gli iniettori nuovi possono essere difettosi, l'ho imparato a mie spese dopo averli inizialmente esclusi dal processo diagnostico. Il rapporto aria-carburante non corretto su entrambe le bancate, soprattutto a freddo, suggerisce fortemente un problema di erogazione del carburante piuttosto che un problema di aspirazione dell'aria. La recente pulizia del sensore del flusso d'aria di massa aiuta a restringere il campo, in quanto esclude una causa comune di magrezza. Prima di spendere soldi per il corpo farfallato, consiglierei di far controllare la pressione del carburante e la configurazione degli iniettori. Nel mio caso, quello che sembrava un problema del corpo farfallato si è rivelato un problema di iniettori che non atomizzavano correttamente il carburante, causando la condizione di magrezza e il funzionamento irregolare. Avete notato dei valori di assetto del carburante sullo scanner? Sulla mia S6, i valori di trim del carburante a lungo termine erano significativamente positivi prima della sostituzione degli iniettori, a indicare che la centralina stava cercando di compensare l'insufficiente erogazione di carburante.

(Tradotto da Inglese)

In base alle informazioni dello scanner e al fatto che questi problemi sono iniziati subito dopo l'assistenza, capisco l'inclinazione a concentrarsi sul corpo farfallato e sul sistema di aspirazione dell'aria. Tuttavia, i codici P0171 e P0174, combinati con i problemi di avviamento a freddo, fanno pensare all'erogazione del carburante. Ho appena ricontrollato i valori del trim del carburante, sia a breve che a lungo termine mostrano una regolazione del +25%, il che suggerisce che la centralina sta disperatamente cercando di aggiungere carburante per compensare una condizione di magra. Questo corrisponde a quanto detto a proposito dei problemi agli iniettori della S6. Prima di formulare ipotesi sul corpo farfallato, farò controllare la pressione del carburante e gli spruzzi degli iniettori. La somiglianza con l'esperienza dell'utente con iniettori nuovi e difettosi è troppo stretta per essere ignorata, specialmente con sintomi identici nell'intervallo 2000-3000 giri/min. Le letture del sensore dell'ossigeno sono molto variabili durante l'accelerazione, il che ha senso se gli iniettori non nebulizzano correttamente. Un problema al collettore di aspirazione o alla valvola EGR mostrerebbe probabilmente sintomi diversi. Aggiornerò quando avrò diagnosticato correttamente gli iniettori presso un'officina. Grazie per avermi aiutato a restringere il campo, mi ha evitato di sostituire potenzialmente parti che non sono effettivamente la causa del problema.

(Tradotto da Inglese)