Audi S8 Comandi dello sterzo morti, avviso di guasto elettrico

Avendo una certa esperienza con i problemi elettrici, ho affrontato un problema simile sulla mia Audi S7 del 2015. Il volante multifunzione ha smesso completamente di rispondere, mostrando messaggi di malfunzionamento sul cruscotto. Dopo la diagnostica del veicolo, è emerso che si trattava di un cavo di collegamento difettoso nel volante e non del modulo di controllo stesso. I cavi che collegano i pulsanti del volante all'unità principale si erano usurati a causa della rotazione costante. La riparazione è costata 95 euro e ha richiesto circa un'ora di lavoro. Per meglio rispondere al suo caso specifico, potrebbe dirci se ha notato qualche spia prima dell'intervento? Ha notato qualche spia prima che i pulsanti smettessero di funzionare? Il problema si verifica a intermittenza o è completamente non funzionante? Si sente un clic quando si premono i pulsanti del volante? Sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema di sterzo? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. I sintomi sono molto simili, ma questi modelli possono avere configurazioni diverse del modulo di controllo pur essendo dello stesso produttore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver risposto. Il mio veicolo ha 115149 km all'attivo e l'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa. Non è comparsa alcuna spia prima dell'inizio del problema. I pulsanti hanno smesso di funzionare completamente senza alcun rumore di scatto. Il problema è iniziato improvvisamente durante la guida normale ed è rimasto costante da allora. Non sono stati eseguiti interventi recenti sul sistema di sterzo prima che si verificasse il problema.

(Tradotto da Inglese)

Lo stesso problema è accaduto al mio S7 a circa 120000 KM. In base a ciò che descrivi, un guasto completo senza preavviso e nessun suono di scatto, corrisponde sicuramente al problema di connessione del cavo che ho riscontrato. La mancanza di feedback tattile (clic) è particolarmente indicativa. Nel mio caso, il cablaggio all'interno del piantone dello sterzo si era usurato a causa dell'uso regolare. La rotazione costante ha causato il cedimento dei cavi interni. Dato che i vostri sintomi sono identici e non ci sono spie precedenti o problemi intermittenti, scommetto che si tratta dello stesso guasto elettrico. La buona notizia è che si tratta di una soluzione relativamente semplice che non richiede la sostituzione dell'intero volante o del modulo di controllo. Suggerimento rapido: quando la portate in officina, chiedete di controllare specificamente i punti di collegamento del cablaggio. Questo potrebbe far risparmiare tempo e costi di diagnosi. Se l'officina suggerisce immediatamente di sostituire l'intera unità del volante multifunzione, chiedete un secondo parere. La riparazione del cavo è molto più conveniente rispetto alla sostituzione dell'intera unità.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Corrisponde perfettamente alla mia situazione, stessi sintomi e chilometraggio simile. Mi fa piacere sapere che probabilmente si tratta solo del cablaggio e non di un problema più serio al modulo di controllo. Una domanda veloce: hai notato se l'officina ha avuto bisogno di strumenti speciali o di programmazione per riparare il collegamento del cavo? Voglio solo essere sicuro di portarla in un posto che possa gestire correttamente la diagnosi e la riparazione dei guasti elettrici. Mi chiedo anche quali siano i tempi tipici di riparazione: l'auto è rimasta in officina solo per un giorno o anche di più? Devo pianificare gli orari di lavoro. Grazie per il vostro aiuto nel restringere la probabile causa. Quando la porterò in officina, farò sicuramente riferimento alla possibilità del cablaggio, piuttosto che pensare di dover sostituire l'intero volante. Questi problemi elettrici possono essere difficili da diagnosticare, ma mi avete dato un solido punto di partenza.

(Tradotto da Inglese)