Audi S8: il guasto all'otturatore della griglia provoca il surriscaldamento del motore

I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia Audi RS7 del 2018. Il malfunzionamento del sistema di flap dell'aria attiva ha causato problemi simili, temperature del motore elevate e una spia di controllo motore persistente. Il motore del flap si era guastato, impedendo il corretto funzionamento del sistema di gestione termica. L'otturatore della griglia era bloccato in posizione chiusa, limitando il corretto flusso d'aria al sistema di raffreddamento. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché può portare al surriscaldamento del motore e a potenziali danni ai componenti critici. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo motore del flap e la ricalibrazione del sistema di gestione termica. La diagnosi ha confermato che la corrosione aveva colpito i componenti elettromeccanici che controllano i flap attivi. Si tratta di una riparazione che non può essere rimandata, poiché se si continua a guidare con il sistema di raffreddamento compromesso si rischiano costosi danni al motore. Il centro di assistenza del concessionario ha avuto bisogno di due giorni per completare la riparazione con ricambi originali e attrezzature diagnostiche adeguate. Questi problemi di air flap attivi sono relativamente comuni su questa piattaforma dopo circa 100.000 km. La riparazione presso un centro di assistenza certificato è fondamentale a causa della complessità della calibrazione del sistema di gestione termica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Lo stesso problema si è verificato sulla mia S8 la scorsa estate con il sistema di flap attivi. Dopo aver controllato i codici di guasto, era proprio il motore del flap ad essere guasto. L'ho riparato subito perché il sistema di raffreddamento è fondamentale e non volevo rischiare di danneggiare il motore. Dopo la riparazione, tutto ha funzionato perfettamente con temperature del motore normali. Per curiosità, ricorda il costo finale della riparazione? E il sistema ha dato altri problemi dopo la riparazione? Sarebbe utile sapere cosa aspettarsi a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di sapere che hai risolto il problema. Dopo la riparazione del mio deflettore attivo, il sistema di raffreddamento ha funzionato perfettamente per oltre 15.000 km. La scansione diagnostica ha mostrato che il codice di errore è stato completamente cancellato dopo la sostituzione dell'elettromeccanismo difettoso. Il costo totale della riparazione è stato di 590 euro presso il mio centro di assistenza certificato, comprensivo di ricambi, manodopera e ricalibrazione del sistema. Il prezzo è valso la pena, considerando i potenziali danni al motore che si sarebbero potuti verificare. Dopo la riparazione, non ho più avuto problemi con il sistema di gestione termica. Il motore del flap funziona come previsto e le temperature del motore sono sempre normali. I regolari controlli diagnostici mostrano che tutto funziona correttamente con il sistema di aspirazione dell'aria. In base alla mia esperienza, una volta riparati correttamente questi sistemi tendono a essere abbastanza affidabili. Tenete d'occhio l'indicatore di temperatura durante il normale funzionamento, perché spesso è il primo indicatore se i flap attivi iniziano a fare i capricci.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per gli utili approfondimenti. Volevo condividere la mia esperienza di riparazione, ho portato l'auto dal mio meccanico di fiducia la scorsa settimana. La spia del motore e i problemi di gestione termica erano sicuramente dovuti al sistema di flap attivo difettoso. La riparazione totale è stata di 780 euro, un po' più del previsto, ma comprendeva una scansione diagnostica completa, la sostituzione del motore del flap e la ricalibrazione del sistema di raffreddamento. Il tutto è stato eseguito in circa 6 ore. La decisione migliore è stata quella di non aspettare, il meccanico mi ha mostrato come il flap fosse bloccato, limitando seriamente l'ingresso dell'aria. Se non fosse stato riparato, avrebbe potuto causare gravi problemi al motore. Sto guidando da qualche giorno e la temperatura del motore è perfettamente normale. Non si accende più la spia del motore. Le alette dell'aria funzionano di nuovo senza problemi. Continuerò a monitorare le temperature per sicurezza, ma sembra che il problema sia stato risolto correttamente.

(Tradotto da Inglese)