Audi TT guasto alla centralina: Suono di clic, nessun problema di avviamento

Ho avuto un problema simile con la mia Audi S3 del 2016. Avendo un po' di esperienza nel settore automobilistico, all'inizio ho pensato che si trattasse di un guasto importante al motore che avrebbe richiesto costose riparazioni. La spia del motore e i ticchettii corrispondevano esattamente a quanto descritto. Dopo averla portata nella mia officina abituale, è emerso che i collegamenti dei cavi della batteria erano corrosi e allentati, causando un'alimentazione incoerente alla centralina. Questo ha innescato diversi codici di errore del motore e ha fatto sì che la centralina si comportasse in modo irregolare. La soluzione è stata semplice: pulire e fissare correttamente i collegamenti della batteria. Il costo totale è stato di 155 euro, compresi i tempi di diagnosi e la manodopera. L'intera riparazione ha richiesto circa un'ora. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere con noi: Ha notato della corrosione intorno ai terminali della batteria? Si verifica più spesso dopo la pioggia o in condizioni di umidità? Quando è stata l'ultima volta che i collegamenti della batteria sono stati controllati o puliti? Ci sono altri problemi elettrici, come luci soffuse o alzacristalli elettrici lenti? L'iniezione del carburante e altri sistemi potrebbero apparire difettosi a causa della scarsa alimentazione, ma vale la pena controllare questi collegamenti di base prima di ipotizzare un guasto completo della centralina.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto ha 25191 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Sì, ho notato che questo problema tende a verificarsi maggiormente con il tempo umido. I terminali della batteria sembrano puliti, ma non ho controllato in modo specifico la presenza di corrosione. La diagnostica del motore ha mostrato anche diversi codici di errore, il che corrisponde alla tua esperienza di problemi di alimentazione. Non ho notato altri problemi elettrici, ma l'impennata del motore prima dello spegnimento è stata preoccupante. Lo schema della spia del motore che hai descritto sembra identico, ha lampeggiato brevemente prima che l'auto si rifiutasse di partire. Pensi che valga la pena di pulire e controllare i collegamenti prima di procedere a una diagnosi completa del software del motore? L'officina mi ha chiesto 290 euro solo per il test iniziale della centralina.

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La diagnosi del collegamento della batteria è stata azzeccata. Dopo aver riparato la mia, ho scoperto che altri proprietari di Audi segnalavano sintomi simili di guasto al motore in caso di pioggia. I problemi della centralina si risolvono completamente con una corretta manutenzione della batteria. Considerando il chilometraggio e la cronologia degli interventi, sembra proprio che si tratti di un problema di alimentazione piuttosto che di un guasto completo della centralina. I codici di errore multipli e il comportamento della spia del motore sono da manuale per un'erogazione di potenza incoerente all'unità di controllo del motore. Risparmiatevi la spesa di 290 euro per la diagnostica. Iniziate col pulire e fissare accuratamente i collegamenti della batteria. Assicuratevi che vengano controllate anche le cinghie di massa, che su questi modelli possono allentarsi e causare sintomi simili di stallo del motore. Il mio meccanico ora include questo aspetto nella manutenzione regolare dopo aver visto molti reclami legati alla centralina risolti grazie a una corretta manutenzione dei collegamenti della batteria. Se la pulizia dei collegamenti non risolve il problema, si può prendere in considerazione la diagnostica completa del software del motore. Tuttavia, in base all'esperienza acquisita con queste Audi, quando i messaggi di errore del motore compaiono insieme a problemi di avviamento in condizioni di umidità, si tratta quasi sempre di problemi legati all'alimentazione piuttosto che a problemi effettivi della centralina. Chiedere al concessionario di controllare anche il percorso del cavo della batteria. A volte l'isolamento si consuma nei punti di contatto con le parti metalliche, causando cortocircuiti intermittenti che innescano malfunzionamenti del controllo motore.

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Grazie per i consigli. Dopo aver letto di esperienze simili, inizierò sicuramente a controllare i collegamenti della batteria prima di pagare una costosa diagnostica della centralina. La correlazione con il tempo umido e la comparsa improvvisa di più codici di errore rende la teoria dell'alimentazione molto convincente. Per prima cosa, il mio meccanico pulirà e ispezionerà tutti i collegamenti della batteria e le cinghie di massa. Molto meglio che spendere 290 euro in anticipo per il test del software del motore. Aggiornerò quando ne saprò di più, ma ora mi sento meno preoccupato perché potrebbe essere una soluzione più semplice di un guasto completo alla centralina. La spia del motore e i problemi di avviamento corrispondono esattamente a quanto descritto da altri con problemi di alimentazione. Spero solo che una buona pulizia e il serraggio dei collegamenti risolva questi messaggi di errore del motore. Apprezzo tutti i suggerimenti dettagliati, che hanno contribuito a restringere il campo delle riparazioni. Ha senso escludere i problemi elettrici di base prima di immergersi nella complessa diagnostica dell'unità di controllo del motore.

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