Audi TT: guasto al catalizzatore NOx: Opzioni e costi di riparazione

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Audi TTS del 2014 e, in quanto persona con una discreta esperienza di lavoro sulle auto, posso condividere il mio percorso di riparazione. La perdita nell'impianto di scarico influiva sulle letture delle emissioni di NOx e faceva scattare la spia del motore. Dopo aver effettuato la diagnosi, l'officina ha riscontrato un deterioramento intorno all'alloggiamento del catalizzatore di NOx, che ha causato sia una perdita che una riduzione dell'efficienza del catalizzatore. La riparazione mi è costata 265 euro, che ha coperto la sostituzione delle guarnizioni e la risoluzione della perdita di gas di scarico. Questo ha contribuito a ripristinare la corretta efficienza del carburante e a riportare le emissioni di NOx entro i limiti normali. Prima di suggerire riparazioni specifiche, potreste fornire: Il chilometraggio attuale della vostra TT, se notate un rumore di scarico insolito, se il consumo di carburante è aumentato di recente, i codici di errore esatti della scansione diagnostica Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. A volte questi problemi al catalizzatore possono essere risolti senza una sostituzione completa, ma dipende dalla posizione esatta della perdita e dalle condizioni del catalizzatore. L'officina deve assolutamente eseguire una prova di pressione completa del sistema di scarico per individuare l'esatta posizione della perdita prima di procedere alla riparazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 82000 KM, attualmente a 83085 KM. Lo scarico emette un leggero fischio in accelerazione e noto una riduzione delle prestazioni del motore. La diagnostica mostra i codici P0420 e P0421. Le letture della qualità dell'aria dai sensori stanno peggiorando secondo l'ultima scansione. La diagnostica dell'auto indica anche un aumento del consumo di carburante nell'ultimo mese, passando da 7,8L/100km a circa 9,2L/100km. L'officina ha suggerito un'ispezione completa del sistema di emissioni prima di confermare la necessità di sostituire il catalizzatore. Continuerò a tenere sotto controllo i valori delle emissioni di NOx e a documentare qualsiasi cambiamento nelle prestazioni fino a quando non potrò sottoporla a un controllo accurato la prossima settimana.

(Tradotto da Inglese)

In base ai codici di errore e ai sintomi, questo corrisponde sicuramente a ciò che ho riscontrato con la mia TTS. Il sibilo e il calo delle prestazioni sono i classici segni di una perdita dell'impianto di scarico che influisce sul funzionamento del convertitore catalitico. Nel mio caso, anche l'aumento del consumo di carburante è stato simile, passando da 7,6L a circa 9,0L/100km. I codici P0420/P0421 erano esattamente ciò che ha fatto scattare la spia del motore di controllo. Dopo la riparazione iniziale di cui ho parlato, ho dovuto sostituire il catalizzatore di accumulo di NOx circa 2 mesi dopo, poiché i valori della qualità dell'aria continuavano a peggiorare. La sostituzione completa del catalizzatore è stata costosa (1850 euro) ma ha risolto definitivamente tutti i problemi. In seguito, la diagnostica dell'auto ha mostrato valori di emissioni normali e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Guardando il suo chilometraggio, è molto vicino a quello del mio catalizzatore (circa 84000 km). Il sibilo che descrive è preoccupante e, secondo la mia esperienza, indica che la perdita è probabilmente andata oltre la semplice guarnizione. Raccomanderei vivamente di far riparare il veicolo al più presto. Continuare a guidare con un catalizzatore guasto può causare ulteriori danni al motore e peggiorare il consumo di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sull'esperienza della sostituzione del catalizzatore. La mia situazione di chilometraggio è molto simile alla tua. Anche i sintomi coincidono, in particolare il fischio e l'aumento del consumo di carburante di cui ha parlato. I costi delle riparazioni automobilistiche che hai condiviso sono utili per la definizione del budget. Dato che i miei problemi all'impianto di scarico e alle emissioni di NOx sembrano quasi identici a quelli che ha affrontato lei, probabilmente dovrei prepararmi a una sostituzione completa del catalizzatore piuttosto che a una semplice riparazione della guarnizione. I valori della qualità dell'aria continuano a peggiorare, quindi aspettare troppo potrebbe portare a problemi più costosi. Programmerò l'ispezione completa per la prossima settimana e farò eseguire un controllo completo dei componenti del sistema di scarico. È meglio affrontare subito questi problemi di ossidi di azoto prima che causino ulteriori danni al motore. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, mi aiuta a capire cosa devo fare dopo.

(Tradotto da Inglese)