Avenger Diesel: Segnali di avvertimento del sistema di candelette e soluzioni

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con il mio Dodge Journey diesel del 2012. Avevo un'esperienza limitata con i motori diesel, ma ho imparato molto da questa riparazione. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: spia di preriscaldamento persistente, spia del motore accesa e fumo in accelerazione. Dopo aver notato questi segnali d'allarme, l'ho portata nella mia officina abituale. La diagnostica ha rivelato un cavo di collegamento danneggiato all'elemento riscaldante della candeletta. Il costo della riparazione è stato di 95 euro, che ha coperto sia la diagnostica che la riparazione del collegamento difettoso. L'aspetto interessante è che non era l'unità di controllo delle candelette a dare problemi, ma solo il cablaggio. Una volta riparato il collegamento, tutti i sintomi sono scomparsi e da allora l'auto funziona regolarmente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, però, potresti condividere con noi: Da quanto tempo si verifica questo problema? Il fumo compare maggiormente durante le partenze a freddo? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Ha ottenuto qualche codice di errore specifico dalla spia del motore? Queste informazioni aiuterebbero a capire se il problema è simile a quello che ho riscontrato con il mio Journey o se si tratta di qualcos'altro nel sistema delle candelette che deve essere esaminato durante la manutenzione dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Questi problemi sono iniziati circa 2 settimane fa e sì, il fumo è decisamente peggiore durante le partenze a freddo. La scansione della spia motore ha evidenziato il codice di errore P0670 che indica l'unità di controllo delle candelette. Ultimamente il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 15%. L'auto ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa a 68283 km e in quell'occasione non hanno menzionato alcun problema con i componenti del motore diesel. Anche il sistema di riscaldamento sembrava a posto. In base alla tua esperienza con il cablaggio, farò controllare i collegamenti prima di sostituire l'intera centralina. Mi sembra un primo passo intelligente nel processo diagnostico. Ha senso iniziare con la soluzione più semplice e meno costosa. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Dopo aver avuto a che fare con sintomi simili sul mio Journey, l'aumento del consumo di carburante che hai menzionato mi ricorda qualcosa. Nel mio caso, la sola riparazione del cablaggio non ha risolto completamente il problema, perché c'era anche un accumulo di carbonio che interessava il sistema della resistenza. Il codice di errore P0670 indica più direttamente l'unità di controllo del bagliore rispetto alla mia situazione. Dato che il vostro motore diesel è stato sottoposto a manutenzione di recente e il problema si è sviluppato all'improvviso, ciò rafforza l'ipotesi di un problema alla centralina piuttosto che al cablaggio. L'aumento del consumo di carburante del 15% è significativo. Quando la mia auto ha avuto questo problema, l'aumento è stato del 10% circa prima di essere riparata. La riparazione completa del mio Journey ha comportato: Pulizia dei collegamenti dell'elemento riscaldante, sostituzione dell'unità di controllo dell'incandescenza, controllo di base della manutenzione dell'auto dei componenti correlati Il costo totale è stato di circa 380 euro, un importo significativamente superiore alla semplice riparazione del cablaggio, ma ha risolto tutti i sintomi, compresi i problemi di fumo e di spia del motore. L'auto è anche tornata a livelli normali di consumo di carburante. Raccomandiamo di far controllare sia il cablaggio che l'unità di controllo, poiché questi sintomi spesso indicano problemi multipli correlati al sistema del motore diesel. Continuate a monitorare il consumo di carburante, può essere un buon indicatore del successo della riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti coloro che hanno condiviso le loro esperienze. Dopo aver fatto controllare l'auto oggi, volevo aggiornarvi su ciò che è stato trovato e risolto. Il test diagnostico ha confermato un modulo di controllo delle candelette difettoso e un cablaggio danneggiato su due delle candelette. Il meccanico mi ha mostrato dove la corrosione aveva intaccato i collegamenti. La riparazione totale comprendeva: Sostituzione dell'unità di controllo delle candelette, riparazione del cablaggio danneggiato, pulizia di tutti i collegamenti delle candelette, controllo completo del sistema del motore diesel Il costo finale è stato di 425 euro, comprensivo di ricambi e manodopera. Ora la spia del motore è spenta, non fa più fumo in accelerazione e la spia di preriscaldamento funziona normalmente. Ho già notato un miglioramento del risparmio di carburante durante il viaggio di ritorno a casa. Il tecnico della manutenzione dell'auto ha detto che fare controlli regolari dei collegamenti del sistema di candelette potrebbe aiutare a prevenire problemi simili in futuro. Sono contento di aver chiesto prima qui, mi ha aiutato a capire cosa aspettarmi e a risparmiare tempo nel processo diagnostico.

(Tradotto da Inglese)