Avviamento a freddo difficile? Il colpevole potrebbe essere un iniettore difettoso

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A3 2.0T del 2006. Avendo già lavorato su diversi problemi all'impianto di alimentazione, ho riconosciuto immediatamente i sintomi. Il minimo irregolare e il malfunzionamento del motore durante l'avviamento a freddo erano identici a quelli descritti. Durante la diagnostica, l'impianto di alimentazione mostrava una pressione incoerente sul rail del carburante. Dopo i test, è stato confermato che il colpevole era un iniettore difettoso. Inizialmente abbiamo provato il servizio di pulizia degli iniettori, ma è stato utile solo temporaneamente. Alla fine l'officina ha scoperto che un iniettore era completamente difettoso e doveva essere sostituito. La riparazione totale è stata di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente i problemi di avviamento a freddo e ha eliminato la condizione di funzionamento irregolare. L'erogazione del carburante è tornata normale e il motore ora funziona senza problemi all'avvio. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste fornire: Dimensioni e tipo di motore, chilometraggio attuale, stato della spia del motore di controllo, eventuali codici di errore memorizzati, cronologia della manutenzione recente dell'impianto di alimentazione, se i problemi si verificano solo durante l'avviamento a freddo o anche a caldo Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io e a garantire raccomandazioni appropriate.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio attuale è di 194720 KM. La cronologia del servizio mostra che l'ultima manutenzione del sistema di iniezione del carburante è stata completata 25000 KM fa. Ho verificato la presenza di codici di errore con uno scanner OBD e ho trovato P0201 e P0203 che indicano malfunzionamenti dei circuiti degli iniettori dei cilindri 1 e 3. La spia del motore si accende a intermittenza, di solito durante le partenze a freddo. A caldo, il motore funziona molto meglio, con un'esitazione occasionale. Il minimo irregolare e il malfunzionamento sono decisamente peggiori nei primi 5 minuti di funzionamento, soprattutto quando il clima è più freddo. Ho già provato a utilizzare additivi per la pulizia del sistema di alimentazione, ma non ho notato alcun miglioramento. Ho in programma di far eseguire un test degli iniettori per verificare i modelli di spruzzatura e le portate. I problemi di erogazione del carburante sembrano indicare la presenza di più iniettori difettosi piuttosto che di uno solo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Sembra che la tua A4 abbia problemi con più iniettori, simili a quelli che ho riscontrato con la mia A3, anche se il tuo sembra più esteso. I codici P0201 e P0203 confermano ciò che sospettavo: si tratta di più iniettori guasti che mostrano malfunzionamenti del circuito. Il comportamento del sistema di iniezione del carburante corrisponde alla mia precedente esperienza, anche se avevo a che fare con un solo iniettore difettoso. I problemi di avviamento a freddo e il funzionamento irregolare durante il riscaldamento suggeriscono che la pressione del rail del carburante potrebbe essere incoerente, cosa che ho riscontrato anch'io. Tuttavia, con due iniettori difettosi confermati, una diagnosi completa del sistema di alimentazione è fondamentale prima di procedere con le riparazioni. Quando il mio singolo iniettore si è guastato, il costo della riparazione è stato di 515 euro. Con più iniettori da sostituire, è necessario prevedere un budget adeguato. In base alla mia esperienza, consiglierei di: 1. Test della pressione dell'intero sistema di alimentazione 2. Misurazione della portata dei singoli iniettori. Sostituire entrambi gli iniettori difettosi come un set 4. Considerare la possibilità di pulire gli iniettori rimanenti mentre il sistema è in funzione. I problemi di avviamento e di funzionamento irregolare durante la fase di avviamento a freddo sono stati completamente risolti dopo la mia riparazione. Dati i sintomi simili ma la natura più estesa del vostro problema, l'intervento su entrambi gli iniettori dovrebbe fornire risultati analoghi. Desidera informazioni specifiche sui test diagnostici eseguiti sulla mia auto prima della sostituzione degli iniettori?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i risultati di questi test, gli iniettori multipli in avaria spiegano sicuramente i miei problemi di avviamento a freddo. I codici P0201 e P0203 corrispondono perfettamente ai sintomi. Ora so perché l'erogazione del carburante è stata così incoerente. Procederò con il test diagnostico completo. Dato l'elevato chilometraggio e i codici esistenti, la sostituzione di entrambi gli iniettori difettosi ha senso piuttosto che tentare un'ulteriore pulizia. Dovrebbe essere controllato anche il rail del carburante e l'intero sistema di iniezione, dato che è tutto collegato. In base al costo della riparazione di 515 euro per un iniettore, preventiverei circa 1200 euro per coprire i ricambi e la manodopera per entrambi gli iniettori più i test. I problemi di avviamento a freddo sono troppo fastidiosi per continuare a conviverci, soprattutto con il freddo. Sì, gradirei ricevere informazioni dettagliate sul vostro processo diagnostico. Questo mi aiuterà a sapere cosa aspettarmi quando la porterò in officina. Voglio assicurarmi che eseguano test approfonditi prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)