Avviso ABS T-Roc: Problemi del sensore di velocità e soluzioni

Avendo affrontato un problema simile sulla mia VW Golf del 2016 con motore 1.4 TSI, posso condividere la mia esperienza. I sintomi erano identici: spia ABS accesa in modo persistente e controllo di trazione inaffidabile. Dopo aver visto il malfunzionamento sul mio cruscotto, l'ho portata in un'officina dove hanno eseguito una scansione diagnostica completa. L'ECM ha segnalato diversi codici di errore relativi all'unità di controllo ABS. Inizialmente, hanno controllato tutti i sensori di velocità e il cablaggio, ma tutto si è rivelato corretto. La causa principale si è rivelata essere un'unità di controllo ABS difettosa. L'officina ha confermato questo dopo aver eliminato altre possibili cause come i sensori delle ruote e problemi al cablaggio. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intera unità di controllo ABS e la ricalibrazione del sistema, con un costo di circa 1000€ compresi pezzi e manodopera. Anche il tachimetro presentava un comportamento erratico prima della riparazione, che è stato risolto dopo la sostituzione dell'unità di controllo. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 4 ore. Per fornire una guida più specifica per il tuo caso, potresti condividere: Altre spie di allarme sul tuo cruscotto? Il tachimetro mostra letture accurate? Hai notato comportamenti anomali dei freni? Hai ricevuto codici di errore specifici da diagnosi precedenti?

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L'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato a 30.000 km e finora l'officina non è riuscita a risolvere il problema. Ho anche gli stessi sintomi, con le letture del tachimetro che fluttuano quando guido a velocità costante in autostrada. Il cambio risulta anche ruvido quando inserisco la prima marcia. Il malfunzionamento si presenta soprattutto dopo aver guidato per circa 30 minuti. Lei ha menzionato il controllo di tutti i sensori. La mia officina mi ha addebitato 150 € solo per la diagnosi, ma non ha controllato a fondo il cablaggio. L'avviso ABS sul cruscotto è ora costante. Lo farò controllare di nuovo e chiederò specificamente dell'unità di controllo, poiché il suo caso sembra molto simile al mio. È utile conoscere i tempi e i costi di riparazione per scopi di pianificazione. Ci sono altri problemi elettronici che dovrei segnalare all'officina durante il controllo dell'unità di controllo? Voglio sfruttare al massimo la prossima sessione diagnostica.

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In base alla tua descrizione delle fluttuazioni del tachimetro e del comportamento della trasmissione, questi sintomi corrispondono fortemente a quelli che ho sperimentato prima di far sostituire l'unità di controllo ABS. La natura intermittente dopo 30 minuti di guida è particolarmente familiare. Durante il mio processo di riparazione, ho appreso che le unità di controllo ABS difettose possono causare una reazione a catena di problemi elettronici. I segnali di ingresso dai sensori di velocità ruota all'ECM vengono corrotti, influenzando sia le letture del tachimetro che i modelli di cambiata della trasmissione. Questo accade perché le trasmissioni moderne si basano fortemente sui dati precisi del sensore di velocità. Assicurati che la tua officina controlli: l'intero cablaggio tra l'unità di controllo ABS e l'ECM, tutte le connessioni di massa vicino al modulo ABS, l'interfaccia tra i sensori di velocità e il controllo della trasmissione, la coerenza del segnale tra tutti i sensori delle ruote a velocità diverse. I miei problemi di cambiata della trasmissione si sono risolti completamente dopo la sostituzione dell'unità di controllo. La spia ABS accesa costantemente e l'anomalo comportamento del tachimetro erano solo sintomi del problema principale con l'unità di controllo stessa. Per la prossima diagnosi, chiedi di monitorare i dati del sensore in tempo reale mentre il veicolo è caldo, poiché i problemi diventano più evidenti dopo una guida prolungata. L'officina dovrebbe anche verificare l'accuratezza del segnale del contachilometri, poiché questo è legato sia al funzionamento del tachimetro che della trasmissione. La tariffa diagnostica di 150 € sembra standard, ma assicurati che questa volta eseguano un'analisi di sistema approfondita. Il costo totale di riparazione di circa 1000 € si è rivelato utile in quanto ha risolto simultaneamente tutti i problemi correlati.

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Grazie per le informazioni aggiuntive sul monitoraggio dei dati del sensore in condizioni di caldo. Ha molto senso, considerando i tempi dei miei problemi. Farò sicuramente controllare tutte le connessioni e i punti di cablaggio che hai menzionato. Il problema del cambio che diventa più evidente dopo il riscaldamento corrisponde esattamente a quello che sto vivendo. Anche il malfunzionamento dell'ABS e gli avvisi del cruscotto seguono lo stesso schema. Buono a sapersi che la riparazione della centralina ha risolto sia i problemi del tachimetro che del cambio nel tuo caso. Ho prenotato un altro appuntamento in officina per la settimana prossima. Chiederò loro di controllare specificamente la comunicazione ECM con il modulo ABS e di verificare tutte le connessioni di massa. Mi aspetto costi di riparazione simili a circa 1000€, in base alla tua esperienza, il che aiuta nella pianificazione. Spero davvero che questo risolva tutti i problemi correlati come nel tuo caso. Le spie di segnalazione costanti e il controllo di trazione inaffidabile sono piuttosto preoccupanti.

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