Avviso ABS: Problemi al sensore laterale dell'Audi A3

In qualità di esperto di Audi, ho avuto a che fare con un problema molto simile sulla mia Audi A4 2.0 TFSI del 2013. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, compreso il controllo della trazione. Dopo la diagnostica iniziale, il mio meccanico ha scoperto che il sistema di stabilità del veicolo era compromesso a causa di un'unità di controllo difettosa. Il programma elettronico di stabilità mostrava errori perché la centralina non elaborava correttamente i segnali provenienti dai sensori laterali. La riparazione ha comportato: 1. Scansione diagnostica completa 2. Sostituzione dell'unità di controllo dell'ABS 3. Ricalibrazione dei sensori dell'angolo di sterzata 4. Ripristino completo del sistema. Il costo totale è stato di circa 1000 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Le spie di sicurezza si sono spente subito dopo la riparazione e non sono più tornate. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali riparazioni o modifiche recenti, se il problema è comparso improvvisamente o gradualmente, se si notano cambiamenti nella sensazione dello sterzo, i codici di errore esatti della scansione diagnostica Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra A3 sta affrontando la stessa causa principale della mia A4.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio è di 162956 km e l'ultimo servizio è stato effettuato 2 mesi fa. In relazione al suo ultimo punto sui codici di errore, ieri ho eseguito un'altra scansione diagnostica. Il sensore di imbardata sembra riportare valori incoerenti rispetto agli input dell'angolo di sterzata. Il sistema di stabilità del veicolo è sicuramente compromesso, in quanto l'unità di controllo elettronico mostra diversi guasti relativi alla comunicazione con i sensori. Vale la pena di notare che lo sterzo sembra normale, ma il problema è apparso improvvisamente dopo aver guidato sotto una forte pioggia la scorsa settimana. Non sono state effettuate modifiche o altre riparazioni di recente, tranne il cambio dell'olio di routine durante l'ultimo tagliando. I codici di errore indicano un guasto al sensore G85, anche se sono titubante a sostituire parti senza esserne certo. In base alla vostra esperienza, dite che vale la pena controllare il cablaggio prima di sostituire la centralina?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. I vostri sintomi sembrano diversi da quelli che ho riscontrato con la mia A4, soprattutto per l'insorgenza improvvisa dopo l'esposizione alla pioggia. L'errore G85 combinato con la tempistica suggerisce che l'intrusione di acqua potrebbe interessare i collegamenti dei sensori. Prima di procedere alla sostituzione completa della centralina, come è successo a me, è necessario controllare il cablaggio, poiché in questo caso è possibile che si verifichino danni causati dall'acqua. Sulla mia A4, il guasto alla centralina elettronica mostrava errori costanti indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. La situazione del sistema di stabilità del veicolo, che mostra problemi di comunicazione intermittente con i sensori dopo l'esposizione alla pioggia, indica piuttosto un problema di connessione. Una scansione diagnostica dovrebbe rivelare se i valori del sensore dell'angolo di sterzata e del tasso di imbardata non corrispondono in modo costante o solo in determinate condizioni. Nel mio caso, la centralina difettosa produceva errori costanti. Prima di sostituire i componenti principali, considerare 1. Ispezione di tutti i connettori per verificare l'assenza di corrosione. 2. Verifica della continuità del cablaggio. Verificare la continuità del cablaggio 3. Verificare la presenza di infiltrazioni d'acqua nei punti di montaggio dei sensori 4. Verificare i collegamenti del modulo di controllo della trazione. Questo approccio potrebbe farvi risparmiare molto denaro rispetto ai 1000 euro che ho speso per la sostituzione della centralina. Anche se alla fine dovessero essere necessari dei pezzi di ricambio, l'identificazione dei potenziali danni causati dall'acqua potrebbe prevenire problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

In base al tuo suggerimento sul cablaggio, voglio sicuramente esplorare questa strada per prima, dato che è molto più conveniente. Ho ricontrollato i codici e ho notato che le letture del sensore dell'angolo di sterzata fluttuano maggiormente al primo avvio dell'auto, soprattutto nelle mattine umide. Questo sembra avvalorare la tua teoria che l'acqua sia il colpevole. I valori dell'imbardata si stabilizzano un po' dopo che l'auto si è riscaldata, il che fa pensare a un problema di connessione piuttosto che a una centralina elettronica completamente guasta. Seguirò il tuo consiglio e chiederò al mio meccanico di eseguire un'ispezione approfondita del cablaggio e di controllare tutti i collegamenti prima di prendere in considerazione la sostituzione di qualsiasi componente principale. Dato che i problemi al sistema di stabilità del veicolo sono iniziati subito dopo le forti piogge, concentrarsi sui potenziali danni causati dall'acqua ha molto più senso che sostituire immediatamente l'intera centralina. Inizierò a verificare la presenza di corrosione e a testare i collegamenti dei sensori. Se dovessimo trovare componenti danneggiati dall'acqua, potrei anche studiare soluzioni di tenuta migliori per evitare problemi futuri con il sistema di allarme di sicurezza.

(Tradotto da Inglese)