Avviso di guasto al servosterzo VW Suran

Ho avuto un problema simile con la mia VW CrossFox del 2012, e avendo un po' di esperienza con i problemi del servosterzo, posso condividere ciò che ha funzionato per me. I sintomi erano esattamente come i tuoi: volante pesante, maneggevolezza incoerente e spia del servosterzo accesa. Dopo averci lottato per alcuni giorni, l'ho portata al mio meccanico di fiducia. Hanno diagnosticato un difettoso collegamento elettrico tra il modulo di controllo del servosterzo e il cablaggio principale. La riparazione ha incluso: Test dei raccordi del tubo di pressione del servosterzo, Scansione diagnostica completa, Sostituzione di cavi e connettori danneggiati, Ricalibrazione del sistema del servosterzo. Il costo totale della riparazione è stato di 95 € e ci sono volute circa 2 ore. È stata anche controllata la convergenza delle ruote per precauzione. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Il volante risulta più pesante da un lato? Quando esattamente è comparsa per la prima volta la spia di avvertimento? Hai notato perdite di liquido idraulico? Hai sentito rumori insoliti prima che si verificasse il problema? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro nel sistema dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per queste informazioni utili. Il mio veicolo ha 32740 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. Lo sterzo risulta ugualmente pesante su entrambi i lati e la spia di avvertimento ha iniziato a lampeggiare martedì scorso. Non ci sono perdite di fluido, trattandosi di un sistema di sterzo elettrico, ma ho notato un leggero ticchettio dal piantone dello sterzo durante le curve. Credo che la mia situazione sia simile alla tua. Farò controllare i collegamenti del modulo di controllo dello sterzo. È positivo sapere che i costi e i tempi di riparazione sono ragionevoli. Spero che siano necessari solo alcuni interventi sull'impianto elettrico e un'allineamento delle ruote, piuttosto che la sostituzione dell'intera unità di sterzo elettrico. Mi chiedevo solo se guidare con questo problema potrebbe causare ulteriori danni ai componenti dello sterzo? Ho cercato di ridurre al minimo l'utilizzo dell'auto fino a quando potrò portarla in officina la prossima settimana.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Il rumore di clic provenienti dalla colonna dello sterzo suggerisce in realtà che il tuo problema potrebbe essere diverso dalla mia diagnosi iniziale. Mentre la mia riparazione è stata puramente elettrica, quel rumore di clic spesso indica usura meccanica nei componenti del sistema di sterzo. Il mio consiglio, basato sull'esperienza: evitare di guidare l'auto fino alla riparazione. Quando il mio servosterzo si è guastato, continuare a guidare ha causato un'ulteriore usura al cremagliera dello sterzo e ai cuscinetti della colonna, trasformando una semplice riparazione in una soluzione molto più costosa. Da quello che descrivi, sospetto che potresti avere a che fare con: giunti della colonna dello sterzo usurati, motore del servosterzo elettrico difettoso, sensore dello sterzo danneggiato. Nel mio caso, ignorare i primi segnali di avvertimento ha portato a un guasto completo del servosterzo che ha richiesto una sostituzione completa del sistema, costando oltre 800€. Il rumore di clic che hai menzionato è particolarmente preoccupante, questo era assente nella mia situazione, ma altri membri del forum lo hanno segnalato come precursore di un guasto della colonna dello sterzo. Il basso chilometraggio della tua auto suggerisce che potrebbe trattarsi di un difetto di fabbricazione piuttosto che di una normale usura. Vale la pena verificare se è ancora applicabile una copertura di garanzia, anche se l'auto è più vecchia. Per prevenire ulteriori problemi con il sistema di sterzo, è fondamentale che venga diagnosticato e riparato correttamente il prima possibile. Quando funziona correttamente, il servosterzo dovrebbe funzionare senza problemi senza rumori o resistenze insolite.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni e consigli. La tua esperienza aiuta a mettere le cose in prospettiva. Il rumore di clic provenienti dalla colonna dello sterzo fa sembrare la mia situazione diversa dal tuo problema di cablaggio. Dopo aver sentito parlare dei potenziali problemi legati alla continuazione della guida, parcheggerò l'auto fino all'appuntamento in officina della prossima settimana. Non vale la pena rischiare danni più estesi ai componenti del sistema di sterzo elettrico solo per risparmiare qualche giorno. I registri di manutenzione mostrano che la mia auto ha subito alcuni lavori sulla colonna dello sterzo in garanzia nel 2011, quindi forse c'è un problema sottostante. Apprezzo molto la suddivisione delle possibili cause, chiederò loro di controllare specificamente i giunti della colonna dello sterzo, il motorino del servosterzo e i sensori. Almeno ora ho un'idea migliore dei costi di riparazione nel caso migliore (95 € di riparazione del cablaggio) e nel caso peggiore (800 € di sostituzione completa del sistema). Chiamerò la mia officina domani e spiegherò i sintomi in dettaglio, soprattutto il rumore di clic proveniente dalla colonna dello sterzo. Spero che individuare il problema per tempo manterrà i costi di riparazione più bassi.

(Tradotto da Inglese)