Avviso di guasto del sistema vetri termici VW T-Cross

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Roc del 2018. Con un po' di esperienza nel lavorare sulle VW, posso dirti che questo problema di riscaldamento si è rivelato essere legato alla batteria. Inizialmente, pensavo che la resistenza di riscaldamento del lunotto posteriore fosse difettosa, ma quando l'officina l'ha testata, ha scoperto che la batteria era fortemente scarica e non forniva abbastanza potenza per far funzionare correttamente i sistemi sbrinatori dei finestrini. Il codice di errore segnalava in realtà una tensione insufficiente piuttosto che un guasto diretto del sistema di riscaldamento. L'officina ha eseguito una diagnosi elettrica completa e ha scoperto che la batteria originale si era degradata significativamente. Dopo aver sostituito la batteria e controllato tutti i collegamenti, sia il sistema di riscaldamento dei finestrini anteriori che quello posteriori hanno funzionato di nuovo perfettamente. Il costo totale è stato di 290€, inclusi diagnostica, batteria nuova e manodopera. Prima di suggerire che questo sia sicuramente anche il tuo problema, potresti condividere: La spia di controllo della batteria si accende sul cruscotto? Ci sono altri problemi elettrici come luci deboli o avviamento lento? Quanti anni ha la tua batteria attuale? Il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto con la mia T-Roc.

(Tradotto da Inglese)

Ho controllato il mio libretto di manutenzione, l'ultimo intervento è stato solo 2 mesi fa a 16097 km e il problema è iniziato subito dopo. La spia di controllo della batteria non si accende e lo starter funziona correttamente. La batteria è quella originale del 2020. Il sbrinamento automatico e il riscaldamento del lunotto posteriore non funzionano affatto, indipendentemente dalla temperatura del motore. E sì, tutti i sistemi elettrici, comprese le luci, funzionano normalmente. È interessante notare che ho notato che il riscaldamento del lunotto termico emette un leggero ronzio quando attivato, ma non avviene alcun riscaldamento effettivo. Il codice di errore appare immediatamente premendo i pulsanti di sbrinamento del parabrezza o del lunotto posteriore. Mi chiedo se questo indichi più un problema di relè o fusibile piuttosto che della batteria?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. In base a quanto descritto, questo sembra diverso dal mio problema alla batteria sulla mia T-Roc. Il ronzio durante l'attivazione del sistema di sbrinamento dell'auto, combinato con l'assenza di un reale effetto di riscaldamento, suggerisce fortemente un problema al relè. Poiché sia la funzione del riscaldamento del lunotto anteriore che posteriore sono interessate contemporaneamente e il problema è iniziato dopo la manutenzione, sospetto: 1. Un relè del sistema di riscaldamento difettoso 2. Un collegamento allentato nell'alimentazione principale ai circuiti di riscaldamento dei finestrini 3. Un fusibile principale bruciato per il sistema di riscaldamento Nel mio caso, prima di scoprire che era la batteria, inizialmente abbiamo controllato questi componenti perché i sintomi erano simili. Tuttavia, il tuo sistema elettrico completamente funzionante e la tempistica con la recente manutenzione mi fanno propendere per un problema di connessione. L'approccio migliore sarebbe: 1. Controllare il fusibile principale per il sistema di sbrinamento del lunotto 2. Far testare il relè 3. Ispezionare tutte le connessioni che potrebbero essere state disturbate durante la manutenzione Dal momento che questo è iniziato subito dopo l'assistenza, potresti voler tornare in officina in quanto potrebbe essere correlato al recente lavoro eseguito. La riparazione dovrebbe essere considerevolmente meno costosa rispetto alla sostituzione della mia batteria. Hai notato se il ronzio proviene da una zona specifica sotto il cruscotto?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi dettagliata. Ho controllato sotto il cruscotto e il ronzio proviene sicuramente dal lato del conducente, vicino alla scatola dei fusibili. Il riscaldamento dei vetri fa lo stesso ronzio sia che attivi il parabrezza anteriore che il lunotto termico. Dopo la sua spiegazione, sono d'accordo che sembra più un problema di relè o di connessione, soprattutto perché è iniziato subito dopo la visita di manutenzione. Ho preso il mio manuale e controllato lo schema dei fusibili, c'è un fusibile specifico da 30A per il sistema di riscaldamento dei vetri termici. Lo controllerò prima di tornare in officina. Se il fusibile è a posto, farò controllare il relè e le connessioni che potrebbero essere state disturbate durante la manutenzione. Apprezzo molto l'aiuto nell'individuare il problema. Aggiornerò una volta che saprò cosa ha causato esattamente il malfunzionamento del sbrinatore. È molto meglio iniziare con questi semplici controlli piuttosto che farsi addebitare diagnosi inutili.

(Tradotto da Inglese)