Avviso di pressione dell'olio Audi dopo una recente visita di controllo

Ho avuto un problema simile sulla mia A5 2.0 TFSI del 2012. L'avviso di pressione dell'olio richiede un'attenzione immediata perché può indicare gravi problemi al motore. Per prima cosa controllare il livello e il colore dell'olio motore attraverso l'astina di livello. Se l'olio appare scuro e sporco nonostante il cambio recente o presenta particelle metalliche, potrebbe indicare un'usura interna del motore. Il mio caso ha rivelato la presenza di olio motore contaminato a causa dell'utilizzo di un olio di qualità errata. L'avviso di pressione dell'olio può essere dovuto a: utilizzo di un olio di grado di viscosità errato, malfunzionamento della pompa dell'olio, cuscinetti del motore usurati, tubo di raccolta dell'olio intasato, sensore di pressione dell'olio guasto Nel mio caso, il meccanico aveva utilizzato un olio standard invece dell'olio motore sintetico richiesto, conforme alle specifiche VW 502.00. L'olio si è degradato rapidamente, causando un'usura interna del motore. L'olio si è degradato rapidamente, causando cali di pressione. Dopo il corretto cambio dell'olio con un olio con le specifiche corrette e la pulizia dell'impianto dell'olio, l'avviso è scomparso. Considerato il chilometraggio, si consiglia di controllare: 1. Livello e condizioni dell'olio attuale 2. Condizioni del filtro dell'olio 3. Condizioni del filtro dell'olio Stato del filtro dell'olio 3. Documentazione del tipo di olio utilizzato 4. Lettura del sensore di pressione dell'olio con strumento diagnostico Si tratta di un problema serio che richiede una diagnosi professionale. Continuare a guidare con una bassa pressione dell'olio può causare danni catastrofici al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sull'avviso di pressione dell'olio. Anche io ho avuto a che fare con una contaminazione dell'olio sulla mia A4 2.0T che ha fatto scattare avvisi simili. Ho risolto il problema, ma ho dovuto far pulire anche il tubo di raccolta dell'olio perché era parzialmente intasato. Mi chiedo solo quanto sia costata la riparazione completa alla fine. Hai riscontrato danni al motore o problemi correlati da quando hai risolto il problema? La mia riparazione totale ha sfiorato gli 850 euro, ma valeva la pena sistemarla subito prima di causare problemi più seri. Il colore dell'olio è migliorato molto dopo la manutenzione e l'avviso non si è più ripresentato.

(Tradotto da Inglese)

Dopo averla portata dal mio meccanico, hanno scoperto che la causa principale della contaminazione dell'olio era un olio di qualità errata. Il costo totale della riparazione è stato di 165 euro per il lavaggio del sistema e la sostituzione con l'olio sintetico corretto. Il costo è stato nettamente inferiore a quello previsto, dato che non si sono verificati danni gravi al motore. Per precauzione è stato sostituito anche il filtro dell'olio ed è stata eseguita una pulizia approfondita del sistema per rimuovere eventuali residui di contaminazione dell'olio. Da quando, tre mesi fa, è stato risolto il problema dell'intervallo di manutenzione, il motore funziona regolarmente con una pressione dell'olio adeguata e senza spie. I controlli regolari mostrano ora un olio motore pulito e di colore ambrato, che è esattamente ciò che si desidera vedere. La lezione imparata è stata quella di verificare sempre che venga utilizzato l'olio con le specifiche corrette, in quanto l'utilizzo di una qualità sbagliata può portare a costose riparazioni se non viene individuato tempestivamente. L'avviso di pressione dell'olio non si è più ripresentato dopo la manutenzione, confermando che si trattava di un problema di compatibilità della qualità dell'olio piuttosto che di problemi interni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Volevo solo condividere il modo in cui la mia situazione è stata risolta, nel caso in cui altri si trovino ad affrontare problemi simili. L'ho portata da un altro meccanico che ha diagnosticato correttamente il problema. Hanno riscontrato una combinazione di problemi, una gradazione dell'olio errata dalla precedente manutenzione e un tubo di raccolta dell'olio parzialmente ostruito che causava gli avvisi di pressione dell'olio. La riparazione ha comportato: lavaggio completo dell'impianto dell'olio, nuovo olio sintetico conforme alle specifiche, pulizia del tubo di raccolta dell'olio, nuovo filtro dell'olio, controllo del sensore della pressione dell'olio Il costo totale è stato di 850 euro, compresa la manodopera. Ora il motore funziona in modo molto più fluido e il colore dell'olio sembra normale quando viene controllato. Soprattutto, nelle ultime due settimane non si sono più accese spie. Sono davvero contento di aver affrontato il problema rapidamente invece di guidare con la spia accesa. Il meccanico mi ha mostrato come l'olio vecchio avesse iniziato a formare depositi di morchia che, se non controllati, avrebbero potuto causare gravi danni al motore. Una lezione costosa per assicurarsi che vengano rispettate le specifiche dell'olio durante la manutenzione. Sarò sicuramente più attento a questo aspetto durante i futuri cambi d'olio.

(Tradotto da Inglese)

Ciao, salve. Ho fatto revisionare il motore di un'Audi, un quattro cilindri diesel. Ho sostituito la testa del cilindro perché la guarnizione era bruciata. Nella mia auto si accende la spia dell'olio motore. Quando accelero non c'è problema, ma quando mi fermo ai semafori o comunque in situazioni di fermo, la spia di pressione si accende e poi si spegne. È la spia rossa dell'olio. Ho letto alcuni commenti, ma qual è la soluzione?

(Tradotto da Turco)

Pace a voi. La spia dell'olio rossa è un avvertimento serio che non va ignorato. Dal momento che la spia si accende al minimo, potrebbe indicare una bassa pressione dell'olio a bassi RPM. Iniziate controllando il livello e le condizioni dell'olio usando l'astina. Se il livello dell'olio è basso, rabboccatelo con la gradazione d'olio corretta. Se il livello dell'olio è corretto, il problema potrebbe essere il sensore di pressione dell'olio o un tubo di aspirazione dell'olio intasato. Data la recente sostituzione della guarnizione della testata, assicuratevi che non ci siano perdite e che la pompa dell'olio funzioni correttamente. Vi consiglio di far ispezionare la pressione dell'olio da un meccanico con un manometro per assicurarvi che sia nel range corretto. Se il problema persiste, è fondamentale farlo controllare da un professionista per evitare potenziali danni al motore. Fatemi sapere come va o se avete altre domande.

(Tradotto da Inglese)