Avviso di pressione olio Peugeot 406

Sembra che tu possa avere ragione sulla manutenzione. Quel fango potrebbe essere olio bruciato e sottoprodotti del blow-by. È passato un po' di tempo dall'ultimo cambio dell'olio? Hai controllato anche il liquido di raffreddamento? Una perdita dalla guarnizione della testata potrebbe anche causare contaminazione dell'olio, ma di solito si vedono anche altri sintomi. E tira fuori il filtro dell'olio per vedere cosa c'è dentro. Dacci i dettagli sul colore e la consistenza dell'olio!

(Tradotto da Inglese)

Sì, è passato più tempo di quanto mi piaccia ammettere dall'ultimo cambio dell'olio, la vita si è messa di mezzo. Il livello del liquido di raffreddamento è a posto, nessun residuo lattiginoso che indicherebbe la guarnizione della testata. Il filtro dell'olio, ottima idea! Cosa dovrei cercare esattamente nel filtro? Cioè, oltre a "sporco"?

(Tradotto da Inglese)

Ok, il cambio dell'olio in ritardo è quasi certamente il colpevole, soprattutto perché il liquido di raffreddamento è pulito. Il filtro sarà pieno della stessa sporcizia che vedi nell'olio, forse anche particelle metalliche se le cose stanno andando davvero male. Onestamente, a questo punto, la cosa migliore è fare un cambio olio completo e la sostituzione del filtro al più presto. Se le spie di avvertimento persistono dopo, allora preoccupati di problemi più seri. Ma sì, portalo in officina!

(Tradotto da Inglese)

L'avevo immaginato, ma avevo bisogno di una spinta. L'ho portato in officina stamattina. Si è scoperto che un cambio dell'olio ampiamente scaduto era davvero il problema principale. Hanno lavato il motore, olio nuovo, filtro nuovo. 165 € e torna a fare le fusa come un gattino. Lezione imparata: non trascurare i cambi d'olio!

(Tradotto da Inglese)