Batteria della Outback morta nonostante la nuova sostituzione

Ho avuto sintomi quasi identici sulla mia Legacy GT del 2007. Dopo aver installato una nuova batteria, i problemi persistevano proprio come nel vostro caso. Nonostante la pulizia iniziale dei morsetti della batteria e il test dell'alternatore fossero a posto, il sistema di ricarica non funzionava correttamente. La soluzione effettiva ha richiesto: Diagnosi completa dell'alimentazione, sostituzione dei cavi della batteria corrosi, nuovo regolatore di tensione, alternatore ricostruito a causa delle spazzole usurate La tensione della batteria scendeva a 11,8 V durante il funzionamento, mentre dovrebbe mantenere 13,5-14,4 V. Questo causava le luci soffuse e le partenze difficili descritte. Il problema dell'alternatore era grave in quanto non caricava correttamente la batteria, causando cicli di scarica profonda che danneggiano le batterie. Per una diagnosi corretta è necessaria un'apparecchiatura di prova specializzata per misurare la potenza del sistema di carica sotto carico. L'alternatore può funzionare bene al minimo ma non funzionare in condizioni di guida reali. Suggeriamo di far eseguire una diagnosi completa del sistema di ricarica presso un'officina specializzata in riparazioni elettriche, in quanto questa operazione richiede competenze superiori a quelle dei centri di assistenza di base. Assicuratevi che controllino: Test di carico della batteria, uscita dell'alternatore a vari regimi, caduta di tensione attraverso i cavi, test di assorbimento parassita.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Legacy GT. Hai descritto esattamente quello che sta passando la mia Outback in questo momento. I problemi di bassa tensione sono davvero frustranti, soprattutto quando si verificano diversi problemi elettrici. La sostituzione del regolatore di tensione e la ricostruzione dell'alternatore che hai menzionato hanno molto senso, dato che anche i miei valori di tensione sono molto al di sotto del normale intervallo di 13,5 V. Anche i collegamenti dei terminali della batteria sembravano un po' incrostati quando li ho controllati. Ti dispiacerebbe dirmi qual è stato il costo totale della riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi di caduta di tensione da quando hai sistemato il tutto? Sto solo cercando di fare un bilancio e di essere sicuro di affrontare tutto in una volta sola.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver completato tutte le riparazioni menzionate nel mio post precedente, non ho riscontrato ulteriori problemi elettrici o di caduta di tensione. La tensione della batteria ora si mantiene costantemente nell'intervallo corretto di 13,5-14,4 V durante il funzionamento. Il conto totale della riparazione è stato di 290 euro per risolvere la situazione della batteria fortemente scarica. Questo comprendeva un'accurata diagnostica dell'alimentazione, la pulizia dei collegamenti e la riparazione dei componenti correlati. Considerando la natura completa della riparazione, l'investimento è valso la pena per ripristinare la corretta salute della batteria e il funzionamento del sistema di ricarica. A posteriori, la chiave è stata la diagnosi dell'intero sistema elettrico da parte di uno specialista, anziché limitarsi a testare i singoli componenti. La tensione della batteria è ora stabile e l'auto si avvia sempre perfettamente senza i sintomi precedenti. Una diagnosi e una soluzione corretta possono evitare guasti ripetuti alla batteria e riparazioni più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli utili. La settimana scorsa ho portato la mia Outback da un elettrauto dopo aver letto queste risposte. Il regolatore di tensione si è rivelato il principale responsabile, proprio come suggerito. L'officina ha eseguito una diagnostica completa dell'alimentazione che ha mostrato che il mio alternatore erogava solo 11,9 V, molto al di sotto della norma. Hanno trovato un cablaggio corroso vicino al regolatore di tensione che causava il problema dell'alternatore. Dopo la sostituzione di entrambi i componenti e la pulizia di tutti i collegamenti, la tensione della batteria si mantiene ora a 14,2 V. La riparazione totale è stata di 340 €, che comprendeva: Test completo dell'impianto elettrico, nuovo regolatore di tensione, riparazione dei cablaggi, pulizia profonda di tutti i collegamenti della batteria L'auto si avvia immediatamente e tutti i problemi elettrici sono scomparsi. La differenza di prestazioni è sorprendente, niente più luci soffuse o avviamento difficoltoso. Sono davvero contento di aver ricevuto una diagnosi corretta invece di sostituire semplicemente dei pezzi dal nulla. Vale sicuramente la pena di trovare un'officina specializzata in problemi elettrici piuttosto che rivolgersi a un centro di assistenza generico. Hanno individuato problemi che il meccanico precedente aveva completamente tralasciato.

(Tradotto da Inglese)