Blocco al minimo della VW Atlas collegato al sistema di sfiato del serbatoio del carburante

Ho avuto sintomi simili su una VW Tiguan 2.0T del 2019. Il blocco al minimo accoppiato alla spia del motore indicava un filtro a carboni attivi difettoso nel sistema di controllo delle emissioni. Il guasto del filtro a carboni attivi influisce sulla regolazione della pressione del serbatoio del carburante, causando un minimo irregolare. Le letture del sensore di pressione erano instabili, indicando che il sistema non riusciva a mantenere una corretta ventilazione del serbatoio del carburante. Questo specifico guasto ha anche attivato la spia del motore a causa del sistema di controllo delle emissioni che rileva valori di pressione errati. La riparazione ha richiesto la sostituzione del gruppo completo del canister a carboni attivi e l'esecuzione di una diagnostica di sistema per garantire una corretta ventilazione del serbatoio del carburante. Non una riparazione complessa, ma importante da affrontare tempestivamente in quanto influisce sia sulle emissioni che sulle prestazioni del motore. I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descritto, funzionamento perfetto durante la guida ma blocco alle fermate. La causa principale è stato il guasto del sistema nel mantenere la corretta pressione del serbatoio del carburante. Si consiglia di trovare un'officina specializzata nella diagnostica del sistema di alimentazione VW, poiché apparecchiature di prova adeguate sono essenziali per confermare questo specifico problema. Questo non è un problema meccanico importante, ma necessita di una corretta diagnosi e riparazione per prevenire potenziali danni a lungo termine al sistema di alimentazione. La riparazione ha risolto tutti i sintomi senza recidive.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del filtro a carboni attivi. Ho avuto un problema identico con la mia Atlas, stessi sintomi di spegnimento e di accensione della spia del motore a causa di una valvola di spurgo difettosa nel sistema di controllo delle emissioni. La diagnostica di rilevamento perdite ha confermato che stava causando letture di pressione irregolari. La riparazione è rimasta al di sotto dei 500€? Sono anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi di efficienza del carburante da quando è stata riparata? Il mio consumo di carburante sembra leggermente superiore a prima, ma potrebbe essere solo il mio stile di guida.

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Dopo aver sostituito il filtro al carbone attivo difettoso, la mia efficienza del carburante è effettivamente tornata alla normalità. La riparazione totale è costata 275€, inclusi il nuovo filtro e la diagnostica. Il sistema EVAP ora mantiene la pressione corretta e non ho visto più nessuna spia del motore da quando è stata effettuata la riparazione. Le letture del flusso d'aria e della pressione sono ora stabili, secondo il rapporto diagnostico del sistema. Il meccanico ha confermato che il nuovo filtro al carbone attivo ha ripristinato la corretta ventilazione del serbatoio del carburante, eliminando il precedente guasto del sistema che causava i problemi di spegnimento. Assicurati che la tua officina controlli l'intero sistema di controllo delle emissioni durante la riparazione. Una diagnosi corretta dovrebbe includere il test della valvola di spurgo e le letture del sensore di pressione per confermare che tutto funzioni correttamente dopo la riparazione. La mia auto funziona perfettamente da diversi mesi senza problemi di spegnimento o di efficienza. L'aumento leggermente superiore del consumo di carburante che stai notando potrebbe essere temporaneo mentre il sistema si ricalibra, ma dovrebbe normalizzarsi presto.

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Grandi notizie, finalmente ho risolto il problema seguendo il tuo consiglio sul filtro a carboni attivi. Ho portato la mia Atlas in un'officina diversa, specializzata in sistemi di alimentazione VW. I loro test di rilevamento perdite hanno confermato che il colpevole era la valvola di spurgo difettosa, proprio come avevi descritto. La riparazione è costata in totale 320€. Hanno sostituito la valvola di spurgo ed eseguito una diagnostica completa del sistema di controllo delle emissioni. Ora le mie letture del flusso d'aria sono stabili e la spia del motore non si è più accesa. Ancora più importante, non si spegne più ai semafori rossi. Dopo 2 settimane di guida, la mia efficienza del carburante è addirittura migliorata rispetto a prima. Il meccanico mi ha spiegato che la valvola difettosa faceva funzionare il motore in modo troppo ricco, quindi la riparazione ha contribuito a ottimizzare la miscela di carburante. Valeva sicuramente la pena chiedere un secondo parere e farla diagnosticare correttamente. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione. La nuova officina ha fatto un lavoro molto più accurato nel trovare e risolvere il vero problema.

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