Blocco della memoria di guasto della centralina S7 che causa codici persistenti

L'anno scorso ho affrontato un problema molto simile sulla mia S6 del 2011. Ho un po' di esperienza con le auto, ma la diagnostica delle centraline non è certo il mio forte. I codici di errore continuavano a riapparire immediatamente dopo la cancellazione, e si è scoperto che erano causati da una sottotensione nel sistema elettrico del veicolo. La diagnostica automobilistica ha rivelato che la tensione della batteria scendeva al di sotto dei livelli critici, facendo entrare la centralina in uno stato di blocco della memoria protettiva. L'officina ha dovuto: 1. Eseguire un controllo completo della tensione sull'impianto elettrico 2. Testare l'uscita dell'alternatore 3. Verificare il funzionamento dell'alternatore. Verificare l'uscita dell'alternatore 3. Verificare lo stato di salute della batteria 4. Verificare la presenza di assorbimenti parassiti Il costo totale della riparazione è stato di 240 euro, compresa la diagnostica e la risoluzione del problema di tensione sottostante. È valsa la pena di rivolgersi a un'officina specializzata che disponeva dell'attrezzatura diagnostica adeguata per individuare la causa esatta. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere: L'età e le condizioni attuali della batteria, se si notano problemi elettrici (luci soffuse, avviamento lento), se di recente sono stati installati componenti elettronici aftermarket, i codici di guasto specifici visualizzati nella memoria attiva Questo aiuterebbe a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se proviene da una fonte diversa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Solo per aggiornare i miei dati: l'ultimo tagliando è stato fatto a 36222 KM. I codici di errore dell'unità di controllo nel mio caso si sono rivelati correlati a un regolatore di tensione dell'alternatore in avaria, e non a un normale problema della batteria. L'autofficina ha inizialmente sospettato un normale scarico della batteria, ma la diagnostica automobilistica ha mostrato che l'alternatore emetteva una tensione incoerente. La diagnostica della centralina ha anche rivelato che il blocco della memoria si stava attivando per proteggere l'elettronica sensibile dalle fluttuazioni di potenza. Dopo aver sostituito il regolatore di tensione e aver eseguito un reset completo del sistema, tutti i codici di errore sono stati cancellati definitivamente. Raccomandiamo di sottoporre l'alternatore a un controllo specifico, oltre a quello di base della batteria. La riparazione è costata 580 euro, compresi i ricambi e la manodopera.

(Tradotto da Inglese)

Interessante aggiornamento sul regolatore di tensione dell'alternatore. Questo corrisponde esattamente alla mia esperienza, anch'io inizialmente pensavo che fosse solo un problema di scaricamento della batteria, ma in realtà il sistema informatico si stava proteggendo da quei picchi di tensione. Dopo aver riparato il mio S6, ho installato un sistema di monitoraggio della tensione che si collega al mio telefono. Il sistema mostra che l'uscita dell'alternatore rimane stabile tra 13,8-14,2 V al minimo. Dopo la riparazione, la centralina non ha registrato alcun nuovo codice di guasto. Il costo della riparazione è stato più elevato nel vostro caso, ma la sostituzione dell'intero gruppo regolatore ha probabilmente più senso a lungo termine rispetto alla semplice riparazione di base. I sistemi di protezione dai guasti di queste auto sono piuttosto sensibili alle fluttuazioni di tensione. Un suggerimento, se lo avete già fatto, è quello di far controllare i collegamenti a terra mentre tutto è smontato. Una cattiva messa a terra può causare sintomi simili ed è un problema comune che può far agire l'elettronica dell'auto anche con un buon alternatore. Sarei curioso di sapere se ora la tensione rimane stabile. Sulla mia S6, ci è voluta circa una settimana di guida prima che tutte le impostazioni della memoria adattiva si normalizzassero dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il contributo. Dopo 2 settimane di guida dalla sostituzione del regolatore di tensione, posso confermare che la riparazione automatica ha risolto completamente i miei problemi. Il sistema informatico funziona perfettamente e non compaiono più codici di errore nella memoria attiva. Per chi cerca problemi simili: la mia centralina andava in blocco di memoria perché il regolatore di tensione guasto causava un'erogazione di potenza instabile. La scansione diagnostica ha mostrato fluttuazioni di tensione tra 11,8V-15,2V che hanno attivato i sistemi di protezione della centralina. Costo finale della riparazione: Regolatore di tensione: 320 euro, manodopera: 260 euro, spese di diagnostica: esonerate poiché la riparazione è stata effettuata lì: Quando l'unità di controllo mostra guasti persistenti che ritornano immediatamente dopo la cancellazione, controllare il sistema di ricarica prima di ipotizzare problemi alla centralina. Un'autofficina adeguata con una buona attrezzatura diagnostica di solito è in grado di individuare abbastanza rapidamente se si tratta di un problema di tensione. Aggiornerò questo thread se ci saranno cambiamenti, ma per ora tutti i sistemi funzionano come dovrebbero.

(Tradotto da Inglese)