Blocco motore VW Caddy: Risoluzione dei problemi della valvola IAC

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2017 lo scorso inverno. Avendo un po' di esperienza con i motori VAG, inizialmente ho pensato che fosse solo la valvola IAC a dare problemi, come la tua. I sintomi principali corrispondevano esattamente: minimo instabile, motore che si spegneva e tutto funzionava più fluido a regimi più alti. Dopo la scansione, i codici di errore indicavano problemi di aspirazione dell'aria. L'ho portata alla mia officina di fiducia, dove hanno trovato una forte contaminazione nell'intero sistema di aspirazione dell'aria, in particolare intorno al gruppo valvola aria. I depositi di carbonio stavano limitando il corretto flusso d'aria, causando il malfunzionamento del sistema di controllo del minimo. Hanno eseguito una pulizia accurata del collettore di aspirazione, sostituito la valvola IAC ed eseguito una ricalibrazione delle impostazioni del minimo. Il costo totale è stato di 425€ per ricambi, manodopera e diagnosi. Da allora, il minimo è stato solido come una roccia senza più problemi di spegnimento. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo Caddy, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Quando è stato l'ultimo tagliando importante, Eventuali modifiche al sistema di aspirazione, Quali codici di errore stai ricevendo esattamente? Questo aiuterebbe a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho sperimentato o se potrebbero esserci altri fattori in gioco.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato eseguito a 12500 km senza segnalazioni di problemi. Da allora, l'auto ha percorso solo circa 600 km. I codici di errore indicano P0505 e P0506, che puntano al sistema di controllo dell'aria al minimo. Dato che tutti i sintomi corrispondono alla tua esperienza, farò ispezionare il sistema di aspirazione per verificare l'accumulo di carbonio. Una pulizia completa del sistema sembra un primo passo ragionevole prima di sostituire i pezzi. Il mio veicolo ha l'impianto di aspirazione di serie, senza alcuna modifica. Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione e i costi, aiuta a definire le aspettative per la visita all'officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i codici di errore, P0505 e P00506 sono decisamente sintomi classici di problemi al controllo del minimo. Dopo aver visto questi stessi codici sulla mia Golf, ho fatto ispezionare a fondo l'area del corpo farfallato in officina prima di passare alla sostituzione dei pezzi. Dato che il tuo chilometraggio è relativamente basso, l'accumulo di carbonio potrebbe non essere così grave come quello che ho riscontrato io. Tuttavia, i problemi di regime minimo possono essere causati anche da un sensore di posizione farfalla difettoso o da problemi elettrici nel circuito di controllo del minimo. Nel mio caso, l'officina ha iniziato con un servizio di pulizia accurata del corpo farfallato e del collettore di aspirazione, che è costato circa 150€. Anche se questo ha migliorato temporaneamente le cose, il problema del motore che si spegne è tornato dopo poche settimane. Solo dopo aver sostituito la valvola di controllo del minimo il problema si è risolto completamente. Dato che la tua auto è più nuova e ha un chilometraggio inferiore, ti consiglio: 1. Iniziare con un servizio di pulizia professionale 2. Far testare le connessioni elettriche ai componenti di controllo del minimo 3. Procedere con la sostituzione dei pezzi solo se il problema persiste Questo approccio graduale mi ha aiutato a evitare sostituzioni di pezzi inutili nella mia esperienza con la stessa famiglia di motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti chiari. Dovrei menzionare che il motore è un 2.0 TDI con 13100 km sul contachilometri. Hai ragione a suggerire un approccio graduale: iniziare con la pulizia prima di sostituire i pezzi ha senso, soprattutto considerando il basso chilometraggio. I problemi di regime minimo sono iniziati solo di recente e il motore si spegne principalmente quando è completamente caldo. Chiederò all'officina di concentrarsi prima sulla pulizia del corpo farfallato e sui test elettrici. La stima di 150€ per un servizio di pulizia accurato mi sembra ragionevole. Se questo non risolve i problemi di controllo del minimo, almeno avremo escluso i depositi di carbonio come causa prima di considerare la sostituzione dei componenti. Prenoterò l'auto per la settimana prossima e aggiornerò una volta che saprò cosa hanno trovato. I codici di errore corrispondenti alla tua esperienza mi danno una certa fiducia che stiamo cercando nella giusta direzione per una soluzione al problema dello spegnimento del motore.

(Tradotto da Inglese)