Blocco motore VW Up!: Segnali di malfunzionamento della valvola di aspirazione

Avendo riscontrato sintomi simili su una VW Polo TSI 2017, il problema è stato individuato in un tubo del vuoto danneggiato tra il servofreno e il collettore di aspirazione. Il problema di alimentazione dell'aria ha causato il blocco del motore e un minimo irregolare, in linea con i vostri sintomi. Il corpo farfallato è stato ispezionato a fondo, rivelando un accumulo di carbonio che interrompeva il corretto funzionamento della valvola dell'aria. Una diagnosi completa del sistema ha rilevato il deterioramento di più tubi del vuoto, influenzando le prestazioni generali dell'aspirazione. Questo si è rivelato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché il proseguimento del funzionamento rischiava di danneggiare altri componenti del motore. La riparazione ha previsto: pulizia del corpo farfallato, sostituzione dei tubi del vuoto danneggiati, ricalibrazione della valvola dell'aria, test dell'intero sistema di aspirazione. I sintomi sono scomparsi completamente dopo aver riparato questi componenti. Per la vostra VW Up, si consiglia di far testare il sistema del vuoto e di ispezionare tutti i componenti dell'aspirazione. Considerato il chilometraggio, è probabilmente giunto il momento anche per una revisione completa del corpo farfallato. Questo è un problema comune nei motori VW intorno ai 100.000 miglia, spesso scambiato per problemi del motore più gravi.

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Grazie per aver condiviso quella soluzione dettagliata. Problemi simili di perdite di vuoto si sono presentati sulla mia Up lo scorso inverno. La spia del motore si è accesa dal nulla e il motore girava molto male, soprattutto a freddo. Alla fine ho dovuto far pulire il corpo farfallato e sostituire due tubi del vuoto crepati vicino al collettore di aspirazione. Le riparazioni hanno risolto completamente i problemi di spegnimento? Sarebbe utile sapere quanto hai pagato per l'intero servizio, dato che mi chiedo se il mio meccanico mi abbia fatto pagare troppo. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi di alimentazione d'aria dopo averlo riparato?

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Ho portato la mia auto in officina la settimana scorsa. L'accensione a singhiozzo si è completamente arrestata dopo che hanno riparato il difettoso collegamento della valvola dell'aria. Si è scoperto che c'era un tubo danneggiato che andava dalla pompa alla valvola, causando una perdita di vuoto. Il conto totale è arrivato a 175€ per pezzi e manodopera, che includeva un'ispezione accurata dell'intero sistema di aspirazione dell'aria. Nessun problema di alimentazione d'aria dopo la riparazione. Il motore ora gira fluido, anche durante le partenze a freddo. I tubi del vuoto reggono bene e la spia del motore non si è riaccesa. Farlo riparare presto ha probabilmente impedito danni più estesi al sistema di aspirazione. Un consiglio rapido: l'ispezione regolare dei tubi del vuoto può individuare questi problemi prima che causino seri problemi. Il meccanico mi ha mostrato come i tubi deteriorati spesso iniziano a guastarsi intorno ai 100.000 km su questi motori.

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Grazie per il consiglio. Finalmente ho ritirato la mia Up dal meccanico ieri! Hanno trovato esattamente quello che hai descritto, perdite di vuoto e un corpo farfallato sporco che causavano problemi al minimo. La riparazione totale è costata 190€, che sembra giusto in base a quanto hanno pagato altri. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi tubi del vuoto, erano crepati e causavano seri problemi di aspirazione dell'aria. Hanno pulito il corpo farfallato, sostituito tutti i tubi danneggiati e resettato la spia del motore. La macchina ora funziona perfettamente, soprattutto al minimo. Esperienza molto migliore con questo nuovo meccanico. Si sono presi il tempo di spiegarmi il sistema di alimentazione dell'aria e mi hanno mostrato i pezzi usurati. Sono davvero contento di aver individuato questi problemi prima che causassero problemi maggiori. Grazie ancora per avermi indirizzato verso il controllo del sistema di vuoto.

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