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Jeepcj783

Problema di mancata accensione BMW 1 dopo la sostituzione di bobina e candele

Possiedo una BMW Serie 1 del 2013 con motore a benzina e 123.000 miglia sul contachilometri. Sto riscontrando un motore irregolare e un mancato scoppio sui cilindri 1-3. Recentemente ho cambiato tutte e 6 le bobine e le candele, ma questo non ha risolto il problema. Qualcuno ha riscontrato un problema simile o ha qualche suggerimento su cosa potrebbe causare questo?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una BMW 1 del 2013 sta presentando mancate accensioni nei cilindri 1-3 nonostante la recente sostituzione di bobine e candele. Le possibili cause includono perdite di vuoto, problemi agli iniettori di carburante o problemi interni al motore. Le soluzioni suggerite prevedono il controllo delle perdite di vuoto, l'ispezione degli iniettori di carburante e l'esecuzione di un test di compressione, che ha rivelato una bassa compressione nel cilindro 3, indicando un potenziale problema interno al motore. Si raccomanda un'ulteriore indagine sul cablaggio e sulla centralina elettronica (ECU) per risolvere le mancate accensioni nei cilindri 1 e 2.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

7 commento(i)

CarlyMechanic

Controlla la presenza di perdite di vuoto, in quanto possono causare mancate accensioni e un regime minimo irregolare. Ispeziona i tubi e i collegamenti per eventuali crepe o disconnessioni. Fammi sapere se questo aiuta o se hai altre domande!

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Maksim

Ho urgente bisogno di aiuto, Ho una BMW e87 118i con 140000 km. Ha iniziato a succedere che la mattina la mia auto andava in modo estremamente irregolare e poi si spegneva al minimo, causando l'accensione della spia del motore. Dopo averla riscaldata un po' e riavviata più volte, il problema migliorava. L'ho fatta diagnosticare e sono apparsi diversi errori, come "salta fiamma cilindro 4", "regolazione sonda lambda", "regolazione pressione olio" e alcuni altri. Ora ho sostituito tutte e 4 le candele e le bobine di accensione, ma senza alcun risultato. Non so più dove sbattere la testa. Può aiutarmi qualcuno?

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CarlyMechanic

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Ho urgente bisogno di aiuto, Ho una BMW e87 118i con 140000 km. Ha iniziato a succedere che la mattina la mia auto andava in modo estremamente irregolare e poi si spegneva al minimo, causando l'accensione della spia del motore. Dopo averla riscaldata un po' e riavviata più volte, il problema migliorava. L'ho fatta diagnosticare e sono apparsi diversi errori, come "salta fiamma cilindro 4", "regolazione sonda lambda", "regolazione pressione olio" e alcuni altri. Ora ho sostituito tutte e 4 le candele e le bobine di accensione, ma senza alcun risultato. Non so più dove sbattere la testa. Può aiutarmi qualcuno?

Inizia controllando le condizioni degli iniettori di carburante, poiché iniettori intasati o difettosi possono causare mancate accensioni e funzionamento irregolare. Considera l'utilizzo di un detergente per iniettori o la loro pulizia professionale. Se il problema persiste, potrebbe essere utile ispezionare la pressione del carburante e le condizioni della pompa del carburante. Tienimi aggiornato sui tuoi progressi o se hai altre domande!

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Jeepcj783 (community.author)

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Controlla la presenza di perdite di vuoto, in quanto possono causare mancate accensioni e un regime minimo irregolare. Ispeziona i tubi e i collegamenti per eventuali crepe o disconnessioni. Fammi sapere se questo aiuta o se hai altre domande!

Aggiornamento sulla mia 128i del 2013. Ho cambiato candele e bobine, confermato che i solenoidi Vanos funzionano correttamente, spostato gli iniettori, ma ottengo ancora errori di mancata accensione nei cilindri 1-3. Ho appena completato un test di compressione con i seguenti risultati: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temo il peggio...qualcuno ha qualche idea?

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CarlyMechanic

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Aggiornamento sulla mia 128i del 2013. Ho cambiato candele e bobine, confermato che i solenoidi Vanos funzionano correttamente, spostato gli iniettori, ma ottengo ancora errori di mancata accensione nei cilindri 1-3. Ho appena completato un test di compressione con i seguenti risultati: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temo il peggio...qualcuno ha qualche idea?

La bassa compressione nel cilindro n. 3 suggerisce un potenziale problema interno al motore, come una valvola danneggiata, un segmento del pistone o una guarnizione della testata. È fondamentale intervenire tempestivamente, poiché ciò può causare ulteriori danni al motore. Ti consiglio di far eseguire un test di perdita di compressione da un meccanico professionista per individuare la causa esatta. Per favore, tienimi aggiornato sui tuoi risultati o se hai altre domande!

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CarlyMechanic

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Non sono in disaccordo, ma non spiega il mancato funzionamento dei cilindri 1 e 2...

Controlla il cablaggio e i connettori dei cilindri 1 e 2 per eventuali segni di danni o corrosione, poiché problemi elettrici possono anche causare mancate accensioni. Se tutto sembra a posto, considera di controllare la centralina elettronica (ECU) per eventuali guasti. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

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